Contenuto
- Cosa significa il codice P0151?
- Quali sono le cause più comuni del codice P0151?
- Quali sono i sintomi del codice P0151?
- Come risolvere il codice P0151?
- Codici relativi a P0151
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| p0151 | Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) 1, tensione di banco 2-bassa | Perdita di scarico, cablaggio corto verso terra, H028, ECM |
Cosa significa il codice P0151?
Il motore a combustione interna accende un combustibile a idrocarburi (HC), combinandolo con ossigeno (O2), utilizzando la risultante energia prodotta per accendere il motore. Il flusso di scarico, idealmente, è composto semplicemente da acqua (H2O), anidride carbonica (CO2) e azoto non reagito (N2). Sfortunatamente, a causa di incoerenze nel funzionamento del motore, nella temperatura dell'aria e del carburante, nella composizione del carburante e in una serie di altri fattori, la chimica dei gas di scarico può essere tutt'altro che ideale. Temperature eccessive del cilindro, ad esempio, possono portare alla produzione di ossidi di azoto (NO e NO2). Un rapporto aria-carburante (AFR) eccessivamente ricco può portare a livelli elevati di HC incombusti. Altre condizioni possono portare alla produzione di monossido di carbonio (CO), ozono (O3) e PM10 e PM2.5 (particolato di dimensioni inferiori a 10 µm o 2,5 µm).
Prima che l'ECM possa monitorare il TWC, tuttavia, deve confermare che AFR e HO2S funzionano correttamente, quindi controlla i circuiti di riscaldamento e di segnale per la tensione e la resistenza adeguate. Se l'ECM rileva una tensione del segnale più alta o più bassa del possibile, illumina la spia di malfunzionamento (MIL) e memorizza un DTC nella memoria del sistema, definito come segue:
Per riferimento, il banco 1 e il banco 2 si riferiscono a quale banco di cilindri, sinistro o destro se si tratta di una configurazione a V, banco 1 contenente cilindro 1. I motori in linea possono essere divisi, banco 1 essendo cilindro 1 e 2 o 1 - 3. Sensore 1 o Sensore 2 si riferisce alla posizione del sensore prima o dopo il TWC. Il sensore 1 è prima del TWC e il sensore 2 è dopo il TWC.
Quali sono le cause più comuni del codice P0151?
A seconda di anno, marca e modello, DTC P0151 può avere un numero di cause. Ecco alcuni dei più comuni.
Quali sono i sintomi del codice P0151?
È utile notare che gli HO2S non hanno assolutamente nulla a che fare con il rivestimento del carburante e vengono utilizzati solo per verificare la funzione TWC, sebbene i problemi FT, come quelli causati dalla pressione del carburante o dai cilindri difettosi, potrebbero distorcere le letture degli HO2S, forse addirittura impostare DTC TWC o HO2S, ma questi non determinerebbero circuito DTC. Il più delle volte, poiché la TWC non è fondamentale per il funzionamento del motore, ma semplicemente un dispositivo di controllo delle emissioni, non noterai altro che il MIL.
Come risolvere il codice P0151?
I circuiti DTC “Alto” e “Basso” sono impostati quando l'ECM rileva la tensione del sensore al di fuori di ciò che il sensore è fisicamente in grado di ing. Ad esempio, un determinato HO2S può segnalare solo tra 0,1 V e 0,9 V, una tensione più alta segnala una O inferiore2 contenuto e viceversa. Se l'ECM rileva un valore inferiore a 0,1 V o superiore a 0,9 V, cosa che il sensore non può fare, significa che c'è un problema nel circuito o nel sensore stesso. A seconda del veicolo, questa soglia di tensione può essere diversa, quindi verificare il manuale di riparazione per essere sicuri. Avrai bisogno di un DMM (
Codici relativi a P0151
OK Qui andiamo per prima cosa al mattino, ho preso il mio manometro del carburante con una portata al parabrezza in modo da poter monitorare la pressione a diverse velocità e carichi. Ecco cosa ho ottenuto Prima partenza a freddo n 53-55 psi mattina non più. Ho fatto quello che ho detto sopra per avviare il motore e la lettura ...
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ciò che vogliamo guardare sono i sensori di ossigeno di bue o2, le posizioni s1 e s2 - se c'è una lettura di 0 volt su entrambi (dovrebbe essere in movimento e da @ .2 a .9) potrebbe voler ispezionare il cablaggio del sensore o2 inserito in danneggiato ecc .. sicuramente un motivo per sospettare il sensore, ma entrambi falliscono allo stesso tempo improbabile ..... come il sistema ...
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