Contenuto
- Cosa significa il codice P0237?
- Dove si trova il sensore P0237?
- Quali sono le cause comuni del codice P0237?
- Quanto costa riparare il codice P0237?
- Quali sono i sintomi del codice P0237?
- Quali sono le soluzioni comuni al codice P0237?
- Quanto è grave il codice P0237?
- Quanto è sicuro guidare l'auto con il codice P0237?
- Quanto è difficile riparare il codice P0237?
- Quali sono gli errori comuni durante la riparazione del codice P0237?
- Come risolvere il codice P0237?
- Passo 1
- Passo 2
- Passaggio 3
- Passaggio 4
- Passaggio 5
- Codici relativi a P0237
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| P0237 | Sensore A di pressione assoluta (MAP) del collettore, ingresso basso del sistema TC | Cablaggio a terra, sensore MAP, ECM |
Cosa significa il codice P0237?
Il codice di errore OBD II P0237 è un codice generico definito come "Sensore di pressione assoluta del collettore (MAP)" A ", ingresso sistema TC basso" e impostato quando il modulo di controllo del propulsore PCM rileva una lettura anormalmente bassa dal boost del turbocompressore sensore di pressione. Si noti che in alcune applicazioni, il sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore e il suo circuito possono essere etichettati con una lettera diversa da "A", poiché non esiste una regola o convenzione stabilita per quanto riguarda l'etichettatura dei sensori.
Nella maggior parte delle applicazioni, il sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore è un sensore sensibile alla pressione la cui resistenza cambia al variare della pressione di sovralimentazione. Questo sensore viene generalmente fornito con una tensione di riferimento di 5 volt dal PCM; quando la pressione di sovralimentazione cambia, la resistenza dell'elemento sensibile cambia in proporzione diretta alla variazione di pressione. La variazione di resistenza fa passare più o meno corrente attraverso il sensore, i cui cambiamenti nella tensione di riferimento vengono quindi ritrasmessi al PCM tramite un circuito di segnale dedicato.
Il PCM interpreta la tensione del segnale come pressione e qualora la tensione del segnale scenda al di sotto di un valore minimo consentito prestabilito, il PCM riconosce di non poter controllare efficacemente la pressione di sovralimentazione e imposterà il codice P0237 e di conseguenza illuminerà una spia. Si noti che nel caso del codice P0237, il valore di pressione minima consentita è generalmente di 9 PSI (o più) inferiore al valore minimo consentito impostato dal produttore.
Dove si trova il sensore P0237?
Nella maggior parte delle applicazioni, il sensore si trova sul collettore di aspirazione, sebbene non vi sia una posizione impostata per il sensore della pressione di sovralimentazione del turbocompressore. Consultare sempre il manuale dell'applicazione interessata per individuare e identificare correttamente il sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore, poiché potrebbero esserci diversi altri sensori di pressione posizionati sopra, dentro o vicino al collettore di aspirazione.
L'immagine seguente mostra un tipico sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore, ma si noti che l'aspetto, la costruzione e i connettori di cablaggio di questi sensori variano notevolmente tra i produttori.
Quali sono le cause comuni del codice P0237?
Alcune cause comuni del codice P0237 potrebbero includere i seguenti-
Quanto costa riparare il codice P0237?
Se solo il sensore boost deve essere sostituito su base fai-da-te, la riparazione non dovrebbe costare più di circa $ 200. Si noti tuttavia che questa stima non include le spese di manodopera o le commissioni e le tasse pertinenti se la riparazione deve essere eseguita da un'officina di riparazione, la maggior parte delle quali aggiungerà una tariffa di manodopera minima di un'ora al costo della parte per sostituire questo sensore.
Altre riparazioni dipendono dalla natura del guasto e dall'applicazione. Si noti tuttavia che il costo di sostituzione di un caricabatterie turbo può arrivare a diverse migliaia di dollari.
Quali sono i sintomi del codice P0237?
Alcuni sintomi comuni del codice P0237 potrebbero includere i seguenti-
Quali sono le soluzioni comuni al codice P0237?
Le soluzioni al codice P0237 includono comunemente i seguenti-
Quanto è grave il codice P0237?
A parte il fatto che potrebbero svilupparsi seri problemi di guidabilità se questo codice non viene risolto in modo tempestivo, potrebbero verificarsi danni gravi, se non sempre fatali, al motore e al turbocompressore se la bassa pressione di sovralimentazione è il risultato di un guasto meccanico del turbo caricabatterie.
Quanto è sicuro guidare l'auto con il codice P0237?
Idealmente, un veicolo su cui è presente il codice P0237 non dovrebbe essere guidato e soprattutto non nel traffico, perché potrebbero sorgere inaspettatamente gravi problemi di guidabilità. In tal caso, il veicolo può essere immobilizzato in modo imprevisto, il che comporta evidenti rischi per la sicurezza degli occupanti del veicolo e degli altri utenti della strada
Quanto è difficile riparare il codice P0237?
Il semplice test e la sostituzione del sensore di pressione di sovralimentazione del caricabatterie turbo non dovrebbero presentare al meccanico medio non professionale difficoltà indebite poiché il sensore è e il suo cablaggio è di facile accesso sulla maggior parte delle applicazioni. Si noti che, a parte un multimetro digitale di buona qualità, una pompa di pressione manuale dotata di un manometro graduato può essere utile per diagnosticare questo codice se non è disponibile uno scanner adatto.
Si noti tuttavia che nei casi in cui il turbocompressore è danneggiato o non funziona correttamente, potrebbero essere necessari strumenti e attrezzature speciali per rimuovere il turbocompressore per l'ispezione, il collaudo e la sostituzione. In questi casi, l'opzione migliore è quella di indirizzare il veicolo al rivenditore o altra struttura di riparazione competente per assistenza professionale.
Quali sono gli errori comuni durante la riparazione del codice P0237?
Gli errori comuni nella gestione del codice P0237 potrebbero includere i seguenti-
Come risolvere il codice P0237?
NOTA: tenere presente che il codice P0237 si riferisce specificamente a pressioni di sovralimentazione anormalmente basse che hanno la stessa probabilità di essere il risultato di un turbocompressore danneggiato, in quanto deve essere il risultato di un sensore o un cablaggio difettosi. Per questo motivo, è indispensabile ispezionare il caricabatterie turbo per verificare l'eventuale presenza di danni o far testare la pressione di sovralimentazione effettiva per eliminare o confermare un caricabatterie turbo danneggiato come causa principale di questo codice. In caso contrario, come primo passo nella procedura di diagnosi / riparazione potrebbe verificarsi una diagnosi errata, perdite di tempo e possibili danni al motore.
Passo 1
Registrare tutti i codici di errore presenti, nonché tutti i dati disponibili sul frame di blocco. Queste informazioni possono essere utili nel caso in cui un errore intermittente venga successivamente diagnosticato.
NOTA: se sono presenti altri codici, e in particolare i codici relativi al gate dei rifiuti del caricabatterie turbo o al sistema di controllo del gate dei rifiuti, questi codici devono essere risolti prima viene effettuato un tentativo di diagnosticare P0237. In caso contrario, si verificherà una diagnosi errata e l'incapacità di risolvere P0237.
Supponendo quindi che non siano presenti altri codici, l'intero tratto di ingresso è stato ispezionato per rilevare eventuali perdite o ostruzioni e che il turbocompressore è privo di danni e nel corretto funzionamento, fare riferimento al manuale per individuare il sensore della pressione di sovralimentazione e tutti i cablaggi associati e connettori. Inoltre, determinare la funzione e la codifica a colori di tutti i cablaggi associati per evitare diagnosi errate in seguito.
Passo 2
Nella maggior parte delle applicazioni, è necessaria una condizione KOEO (key-on-engine-off) per testare le tensioni di riferimento, quindi procedere al controllo del circuito di tensione di riferimento del sensore boost, che dovrebbe trasportare 5 V o molto vicino ad esso. Se non è presente alcuna tensione, consultare il manuale per i dettagli sulla procedura da seguire per verificare che il PCM stia effettivamente fornendo una tensione di riferimento.
AVVERTENZA: prestare particolare attenzione durante questo passaggio per non causare cortocircuiti accidentali sul connettore PCM che potrebbero distruggere il PCM. A questo punto NON scollegare il connettore PCM, a meno che il manuale non indichi chiaramente che deve essere scollegato e utilizzare solo adattatori di back-probing sulle sonde multimetro per testare il pin CORRETTO per la tensione di riferimento.
Se il PCM fornisce la tensione di riferimento corretta, trovare e riparare il circuito aperto nel circuito della tensione di riferimento. Se tuttavia, il PCM non fornisce una tensione di riferimento, sostituire il PCM secondo le istruzioni fornite nel manuale.
Passaggio 3
Se la tensione di riferimento viene verificata, eseguire test di resistenza e continuità sui circuiti di terra e di tensione del segnale, ma assicurarsi di scollegare tutti i collegamenti rilevanti dal PCM per evitare di danneggiare il controller durante questa fase.
Prestare particolare attenzione alla resistenza del cavo di segnale. Se questo valore non coincide con il valore indicato nel manuale, sostituire il filo o eseguire le riparazioni necessarie per garantire che la resistenza del circuito rientri nell'intervallo specificato dal produttore.
Passaggio 4
Se tutti i valori elettrici nel cablaggio dei sensori verificano, testare la resistenza del sensore stesso, poiché questo valore è un indicatore ragionevolmente buono delle sue condizioni generali. Sostituire il sensore se la sua resistenza non concorda con il valore indicato, ma utilizzare solo parti di ricambio OEM per garantire il corretto funzionamento del sensore di sostituzione.
Se l'uso dello scanner è in grado di monitorare flussi di dati in tempo reale, restringere la sua funzione di monitoraggio per monitorare solo il funzionamento del sensore di pressione di sovralimentazione. Supponendo che tutte le riparazioni siano complete, avviare il motore e sollevare lentamente il motore mentre si controlla il display dello scanner. Su alcuni scanner verrà visualizzata la pressione di sovralimentazione effettiva, mentre su altri potrebbe essere visualizzato solo un valore di tensione.
In tutti i casi, tuttavia, il valore della pressione di sovralimentazione visualizzato dovrebbe aumentare senza problemi all'aumentare della velocità del motore, fino a raggiungere la pressione di sovralimentazione massima consentita. A questo punto, il valore visualizzato dovrebbe rimanere abbastanza costante; eventuali deviazioni ampie o irregolari da questo valore indicano un errore di cablaggio intermittente o un errore intermittente nel sensore stesso della pressione di sovralimentazione.
Se lo scanner non è in grado di monitorare flussi di dati in tempo reale, utilizzare il multimetro per monitorare la tensione del segnale man mano che aumenta la velocità del motore. Tuttavia, il valore massimo visualizzato deve essere confrontato con la tabella pressione / tensione nel manuale per verificare che la massima pressione di sovralimentazione sia sviluppata alla velocità del motore specificata.
Passaggio 5
Cancellare tutti i codici dopo aver completato tutte le riparazioni e utilizzare il veicolo per almeno un ciclo di guida completo per vedere se il codice ritorna. Se il codice non viene restituito immediatamente, la riparazione può essere considerata corretta.
Se tuttavia, il codice ritorna, ripetere tutti i test sopra descritti fino a quando l'errore non viene rilevato e riparato, ma si noti che questi tipi di guasti possono essere estremamente difficili e richiedere tempo per trovare e riparare. Pertanto, se si sospetta un errore intermittente e i passaggi da 1 a 4 non risolvono il problema, l'opzione più saggia sarebbe quella di indirizzare il veicolo a un centro di riparazione competente per la diagnosi e la riparazione professionale.
Codici relativi a P0237