Contenuto
- Cosa significa il codice P0244?
- Dove si trova il sensore P0244?
- Quali sono le cause più comuni del codice P0244?
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| P0244 | Valvola di regolazione wastegate turbocompressore (TC) Un problema gamma / prestazioni | Valvola di regolazione TC wastegate |
Cosa significa il codice P0244?
Il codice di errore OBD II P0244 è un codice generico definito come "Valvola di regolazione wastegate del turbocompressore (TC)" A "- problema di portata / prestazioni" o talvolta come "Solenoide di Wastegate del turbocompressore" A "Gamma / Prestazione" e viene impostato quando PCM (Powertrain Control Module) rileva una tensione imprevista o fuori specifica nel solenoide di controllo del wastegate del turbocompressore contrassegnato come "A". Si noti che poiché le applicazioni twin-turbo possono avere più di un solenoide di controllo wastegate, si consiglia di consultare il manuale dell'applicazione interessata per individuare e identificare correttamente il solenoide “A”.
Conosciuto anche come solenoidi di controllo boost, la funzione di questi solenoidi è controllare il wastegate su un turbocompressore per prevenire condizioni di sovralimentazione che potrebbero danneggiare un motore.
In termini semplici, un turbocompressore è un compressore che utilizza il gas di scarico espulso da un motore per azionare una ruota del compressore, che comprime l'aria di aspirazione per forzare più aria nel motore di quanto sia possibile fare su un motore normalmente aspirato. Tuttavia, poiché la pressione di sovralimentazione sviluppata da qualsiasi turbocompressore è direttamente correlata alla velocità e al volume del gas di scarico che guida il lato turbina dell'unità in un dato momento, velocità elevate del motore possono portare a condizioni in cui la pressione di sovralimentazione supera la capacità del motore per resistere a pressioni di sovralimentazione eccessivamente elevate.
Per prevenire danni al motore dovuti a pressioni di sovralimentazione eccessivamente elevate, tutti i turbocompressori sono dotati di dispositivi chiamati "cancelli di scarico" o, talvolta, "valvole di scarico", il cui scopo è di alleviare l'eccessiva pressione di sovralimentazione o di impedire lo sviluppo di eccessive pressioni di sovralimentazione innanzitutto. Come suggerisce il termine, un gate di scarico è semplicemente un dispositivo simile a una porta all'interno del turbocompressore che si apre quando la pressione di sovralimentazione supera un limite specificato, il che ha l'effetto di limitare o regolare la pressione di sovralimentazione.
Sui moderni sistemi di controllo boost, il funzionamento del cancello di scarico è generalmente controllato da un attuatore del vuoto che utilizza il vuoto del motore per aprire il cancello tramite un'asta di controllo. Al fine di controllare la pressione di sovralimentazione in modo più accurato, il PCM utilizza i dati di input di un sensore di pressione di sovralimentazione dedicato (tra gli altri sensori), per apportare modifiche alle strategie di erogazione del carburante e tempistiche di accensione per estrarre la massima potenza dall'aria di aspirazione aggiuntiva.
Tuttavia, poiché un motore può far fronte solo a una quantità fissa di aria aspirata, il PCM monitora la pressione di sovralimentazione e, quindi, il volume di aria che entra nel motore attraverso diversi sensori. Quando rileva una condizione in cui la pressione di sovralimentazione supera un limite massimo consentito predefinito, comanda l'apertura del solenoide di controllo della pressione di sovralimentazione azionata elettricamente, che consente al vuoto del motore di agire sull'attuatore della porta di scarico per aprire la porta di scarico e scaricare la pressione di sovralimentazione in eccesso il sistema di scarico.
In un sistema completamente funzionale, il solenoide di controllo boost apre e chiude il gate di scarico del caricabatterie turbo in modo così efficiente che la pressione di boost è per tutti gli scopi pratici, mantenuta a un valore quasi costante. Tuttavia, quando si verificano guasti, difetti, malfunzionamenti o guasti nei circuiti di controllo / segnale dei solenoidi di controllo boost che causano tensioni di segnale e / o di ingresso impreviste, non plausibili o imprecise, il PCM riconosce di non poter controllare la pressione di boost tramite gate dei rifiuti in modo efficace e imposterà il codice P0244 e di conseguenza illuminerà una spia.
Dove si trova il sensore P0244?
L'immagine sopra mostra la posizione tipica (cerchiata in rosso) di un solenoide di controllo del cancello di scarico del caricabatterie turbo rispetto ad altre parti di un tipico caricabatterie turbo. Tuttavia, va notato che l'effettiva posizione dei solenoidi di controllo del cancello di scarico del caricabatterie turbo varia leggermente tra applicazioni e produttori. In alcuni casi, il solenoide può essere posizionato sull'attuatore del vuoto del gate di scarico, mentre in altri può trovarsi sul collettore di aspirazione.
Tuttavia, nella maggior parte dei casi, il solenoide si trova vicino al turbocompressore e avrà un connettore elettrico e due o talvolta tre tubi del vuoto collegati ad esso, il che rende facile individuare e identificare correttamente il solenoide.
Quali sono le cause più comuni del codice P0244?
Alcune cause comuni del codice P0244 potrebbero includere i seguenti-