Contenuto
- Cosa significa il codice P0353?
- Quali sono le cause comuni del codice P0353?
- Quali sono i sintomi del codice P0353?
- Come risolvere il codice P0353?
- Codici relativi a P0353
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| p0353 | Bobina di accensione C, malfunzionamento del circuito primario / secondario | Cablaggio, bobina di accensione, ECM |
Cosa significa il codice P0353?
Il sistema di accensione converte la tensione della batteria nell'alta tensione utilizzata per accendere la miscela aria / carburante del cilindro. Il lato a bassa tensione del sistema è indicato come circuito primario. Include la batteria, l'interruttore di accensione, l'avvolgimento della bobina primaria, un meccanismo di attivazione (come un sensore dell'albero motore) e un dispositivo di commutazione (come un modulo di accensione o ECU). Il lato ad alta tensione del sistema è chiamato circuito secondario. Sui veicoli moderni include il pacco bobine e le candele.
La tecnologia attuale ha eliminato molti componenti di accensione del passato. Ciò include articoli come il distributore, il cappuccio, il rotore e ora anche i fili delle candele. I motori moderni utilizzano solo un pacco bobine che si trova direttamente sulla parte superiore della candela.
Un pacco di bobine
(Per gentile concessione: www.ngk.de)
Il pacco bobine viene utilizzato per convertire la bassa tensione del circuito primario in alta tensione secondaria necessaria per alimentare le spine. Il pacco bobine è fondamentalmente un trasformatore, che ha bobine di filo all'interno. Il lato primario ha alcune centinaia di giri di filo, mentre il lato secondario ne ha migliaia. La corrente viene applicata al lato primario della bobina, che crea un campo magnetico attorno all'avvolgimento. Quindi, la corrente viene interrotta da un dispositivo di commutazione (di solito il PCM). Ciò provoca il collasso del campo magnetico, inducendo una tensione nell'avvolgimento. Allo stesso tempo, il campo magnetico collassante crea una tensione nell'avvolgimento secondario. Poiché l'avvolgimento secondario contiene molti più giri di filo, la tensione di uscita viene aumentata a migliaia di volt. Questo è sufficiente per accendere le candele.
Il PCM imposta un circuito di controllo della bobina di accensione codice P0351-P0358 quando rileva un problema con il circuito della bobina di accensione. L'ultima cifra di questi codici fa riferimento al cilindro in cui si verifica il problema. Ad esempio, P0351 indica un errore nel circuito della bobina del cilindro n. 1. Allo stesso modo, P0358 indica un problema con il circuito della bobina sul cilindro # 8. Lasceremo la variabile x come ultima cifra in questo articolo, poiché la risoluzione dei problemi è la stessa per ciascuno di questi codici.
Quali sono le cause comuni del codice P0353?
Per riassumere, le cause comuni del codice P0353 sono le seguenti:
Quali sono i sintomi del codice P0353?
Oltre a una spia del motore di controllo illuminata, il sintomo più comune è un errore di accensione. Spesso, i codici P035x saranno anche accompagnati da un codice di mancata accensione (P0300-P0308).
Come risolvere il codice P0353?
I seguenti passaggi ti aiuteranno a diagnosticare un codice P035x:
Il primo è ancora quello di ispezionare visivamente il pacco batterie e il suo connettore. Cerca cose come fili rotti, corrosione, ecc. Molte volte un problema può essere risolto con una semplice ispezione visiva.
Se si verifica un incendio attivo su un cilindro, scambiare la bobina con un altro cilindro che non si guasta. Visualizza il contatore di mancata accensione sul
Test della resistenza della bobina
(Per gentile concessione di autozone.com)
Quindi, controllare l'alimentazione della bobina. Questo può essere fatto facilmente con una luce di prova o
Un esempio di uno schema di cablaggio del sistema di accensione
(Per gentile concessione: AllData)
Se tutto è andato a buon fine, ti consigliamo di testare il lato di controllo PCM del circuito. Ricordiamo che il PCM fornisce in modo intermittente la terra alla bobina per l'operazione desiderata. Il modo più semplice per testarlo è con una luce a LED o con una luce a rumore (progettata per testare il controllo degli iniettori di carburante). Collegare il cavo rosso del LED al terminale B + sul lato cablaggio del connettore della bobina. Quindi, collegare il cavo nero del LED al terminale B sul connettore. Chiedi a un assistente di avviare il motore mentre controlli la luce di prova. Se la luce si illumina, il lato di controllo del circuito è buono. In caso contrario, c'è un problema nel cablaggio o un problema con il PCM.
Restringi questo controllo verificando la continuità con il PCM. Impostare lo strumento su ohm e collegare un cavo al terminale B sul connettore della bobina e l'altro al terminale della bobina sul PCM. Se il tuo misuratore legge OL, c'è un punto aperto nel circuito che deve essere riparato.
In caso di continuità, sospettare un problema con il PCM. È possibile verificare se il PCM sta fornendo la massa alla bobina con un multimetro impostato su volt. Collegare un conduttore di un metro al terminale della bobina sul PCM e l'altro al terminale positivo della batteria. Chiedi a un assistente di avviare il motore. Dovresti vedere circa 12 volt sul tuo misuratore quando il PCM collega il circuito. In caso contrario, il PCM è probabilmente difettoso.
Codici relativi a P0353
