Contenuto
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| p0430 | Sistema di catalizzatore, efficienza banco 2 sotto soglia | Catalizzatore, cablaggio, HO2S 2 |
Cosa significa il codice P0430?
I codici P0420 e P0430 sono causati dall'inefficienza del catalizzatore. Sostituire il tuo catalizzatore è costoso, quindi sapere se è necessario un nuovo catalizzatore paga.
Il sistema di scarico della tua auto (sotto) comprende: un convertitore catalitico (i), almeno due sensori di ossigeno e tubi di scarico che instradano lo scarico del motore dal motore, attraverso il catalizzatore, e fuori dall'auto. I sensori di ossigeno campionano lo scarico della tua auto prima e dopo il catalizzatore. In risposta alla quantità di ossigeno presente nello scarico, i sensori di ossigeno emettono una tensione che può essere letta con un multimetro, un oscilloscopio o uno strumento di scansione. Il sensore di ossigeno a monte del convertitore catalitico viene normalmente indicato come Sensore O2 1 banco 2 (B2O2S1) e il sensore di ossigeno a valle sarà sensore 2 O2 banco 2 (B2O2S2).
Le forme d'onda dei sensori di ossigeno possono presentare oscillazioni di "hash" o ad alta frequenza che sono molto più rapide delle ricche oscillazioni di lean. È importante identificare la differenza tra l'hash causato da incendi e il rumore del segnale. Il team ZR-1 ha un post eccellente su "hash": http://www.teamzr1.com/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1458
Catalizzatore
Il catalizzatore modifica la composizione chimica della miscela di gas di scarico. Un buon convertitore catalitico farà reagire l'ossigeno nello scarico con eventuali idrocarburi creando acqua e anidride carbonica. La cosa importante da ricordare per il codice di errore P0430 è che non dovrebbe rimanere ossigeno nella miscela di scarico a valle del catalizzatore.
Come risolvere il codice P0430?
Un sistema di scarico funzionante dovrebbe avere una lettura del sensore dell'ossigeno del convertitore precatalitico che varia sinusodialmente tra 100 millivolt e 900 millivolt e una lettura del sensore dell'ossigeno a valle (sensore dell'ossigeno dopo il convertitore - vedi sotto) che è costante sopra i 600 millivolt. Se i tuoi sensori di ossigeno mostrano questo comportamento, il catalizzatore sta convertendo efficacemente tutto l'ossigeno nello scarico. L'alta tensione costante dal sensore di ossigeno dopo che il convertitore ci dice che non esiste un convertitore post catalitico di ossigeno.
4. Continuare ad aggiungere propano fino a quando il trim del carburante a breve termine supera il -20%
5. Una volta raggiunta una condizione ricca (passaggio 4), interrompere l'aggiunta di propano
6. Ottenere una cornice di congelamento della risposta del sensore O2 alla rimozione di propano
7. Analizzare la risposta del sensore O2
Ricordare che un catalizzatore correttamente funzionante rimuoverà O2 dal gas di scarico. Se il tuo catalizzatore sta facendo il suo lavoro, ci sarà un ritardo di oltre 1 secondo nella transizione del sensore O2 a valle dalla condizione ricca alla condizione molto magra causata dal test del propano. Se il sensore O2 sia a monte che a valle risponde immediatamente alla rimozione del propano andando magro, il tuo catalizzatore è difettoso e non rimuove in modo efficiente O2 e idrocarburi.
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