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| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| p0431 | Riscaldamento catalizzatore, efficienza banco 2 sotto soglia | Catalizzatore, cablaggio, HO2S 2 |
Cosa significa il codice P0431?
Se stai leggendo questo, presumo che il tuo veicolo dotato di OBD-II abbia memorizzato un codice P0431. Ciò significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un problema con l'efficienza della funzione di riscaldamento del catalizzatore per il gruppo motore due. Il banco 2 indica che si è verificato un malfunzionamento nel banco del motore che non contiene il cilindro numero uno.
Il catalizzatore viene utilizzato per ridurre le emissioni di gas di scarico dei motori diesel e benzina. È costruito utilizzando un elemento di filtrazione in ceramica e metalli preziosi racchiuso in un alloggiamento in acciaio e posizionato nel tubo di scarico. Gli ossidi di azoto nocivi (N2O), il monossido di carbonio e gli idrocarburi incombusti vengono tutti convertiti in ioni innocui di azoto, ossigeno, anidride carbonica e acqua all'interno del catalizzatore. Ciò si ottiene utilizzando il denso nastro di filtrazione e il calore estremo dello scarico del motore. Le temperature del catalizzatore devono raggiungere almeno 800 gradi Fahrenheit.
L'efficienza del convertitore catalitico viene monitorata mediante sensori di ossigeno a monte e a valle (O2). I sensori O2 sono elementi sensibili al biossido di zirconio racchiusi in alloggiamenti in acciaio ventilati, collegati ai cavi nei cablaggi del sensore O2 mediante elettrodi di platino. I cablaggi del sensore O2 sono collegati al PCM tramite la rete dell'area del controller. I sensori O2 forniscono al PCM i dati relativi alla percentuale di particelle di ossigeno nello scarico del motore rispetto al contenuto di ossigeno nell'aria ambiente.
I gas di scarico del motore esausto vengono spinti attraverso il collettore di scarico, nel tubo di scarico, attraverso il sensore O2 a monte, attraverso il convertitore catalitico e passano sopra il sensore O2 a valle. I gas di scarico fluiscono attraverso i fori di sfiato nell'alloggiamento in acciaio e attraverso l'elemento sensibile dei sensori di O2 mentre l'aria esterna viene aspirata in una camera al centro dei sensori attraverso le cavità del cavo.
Utilizzare il DVOM per verificare la resistenza del / i sensore / i O2 in questione, nonché i segnali di tensione e di terra per i circuiti del sensore O2. Prestare attenzione e scollegare i controller correlati prima di provare a testare la resistenza del circuito di sistema con il DVOM.
Codici relativi a P0431
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