Contenuto
- Cosa significa il codice P0458?
- Quali sono le cause più comuni del codice P0458?
- Quali sono i sintomi del codice P0458?
- Come risolvere il codice P0458?
- Passo 1
- Passo 2
- Passaggio 3
- Passaggio 4
- Passaggio 5
- Passaggio 6
- Passaggio 7
- Codici relativi a P0458
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| P0458 | Sistema di emissione evaporativa (EVAP), valvola EVAP -circuito basso | Cablaggio a terra, valvola EVAP |
Cosa significa il codice P0458?
Il codice di errore OBD II P0458 è definito come "Ingresso basso circuito valvola di controllo spurgo sistema di emissione evaporativo" e viene impostato quando il PCM (Powertrain Control Module) rileva che una parte del sistema di controllo delle emissioni evaporative non funziona come dovrebbe.
Il PCM interpreta le fluttuazioni della pressione nel sistema di controllo delle emissioni evaporative come variazioni nella tensione di riferimento del sistema. La tensione di riferimento di base può differire tra le applicazioni, ma in tutti i casi, il PCM in una particolare applicazione memorizzerà un codice di errore quando rileva una tensione di riferimento inferiore al previsto, data la pressione / flusso corrente nel sistema. Si noti che alcune applicazioni richiedono diversi malfunzionamenti prima che si accenda la spia CHECK ENGINE. Nei casi in cui non sono presenti spie luminose accese, potrebbe essere possibile leggere i codici di errore come "codici in sospeso".
Lo scopo del sistema di controllo delle emissioni evaporative è impedire ai vapori di carburante di fuoriuscire nell'atmosfera. Per raggiungere questo obiettivo, i vapori di carburante dal serbatoio vengono raccolti e fatti passare attraverso le linee del vuoto (usando il vuoto del motore) o verso il tratto di ingresso attraverso il corpo farfallato da bruciare o verso un contenitore di carbone che assorbe i vapori. Sebbene le specifiche di progettazione variano tra le applicazioni, la maggior parte dei sistemi è costituita dai seguenti componenti:
Tappo del filtro del serbatoio del carburante
Serbatoio di carburante
Contenitore per carbone
Valvola di spurgo
Varie valvole / solenoidi di controllo della pressione e del flusso
Linee del vuoto
Tubazioni del carburante
Tubi per vapore di carburante
Cablaggi elettrici, connettori e fusibili
NOTA: Non tutte le applicazioni hanno tutti i componenti sopra elencati e alcune applicazioni potrebbero contenere componenti che non sono inclusi qui. Si noti inoltre che l'aspetto, la posizione e il funzionamento di alcuni componenti differiranno tra le applicazioni.
L'immagine seguente mostra un tipico sistema di controllo delle emissioni evaporative che non è controllato e monitorato dal PCM. In questi progetti, i vapori di carburante vengono assorbiti dal carbone attivo in un contenitore.
Quali sono le cause più comuni del codice P0458?
Le cause più comuni del codice P0458 sono i tappi del bocchettone di rifornimento del carburante difettosi o montati male e i contenitori del carbone intasati o corrosi / danneggiati. Altre possibili cause includono-
Solenoidi di controllo spurgo difettosi.
Sensori di flusso / pressione difettosi.
Circuiti aperti.
Cablaggi / connettori in corto, bruciati, danneggiati o corrosi.
Perdite di vuoto nei tubi e nelle linee associati.
PCM non riuscito o non funzionante. (Si noti che l'errore PCM è estremamente raro e l'errore deve essere ricercato altrove prima di sostituire qualsiasi modulo di controllo).
NOTA: Laddove i problemi di cablaggio sono la causa di P0458, possono essere presenti anche altri codici strettamente correlati.
Quali sono i sintomi del codice P0458?
In molti casi, l'unico sintomo sarà un codice di errore memorizzato e forse una spia CHECK ENGINE illuminata. Oltre al codice P0458, possono essere presenti anche altri codici relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.
Tuttavia, a seconda della particolare applicazione, in particolare dei sistemi che non sono controllati dal PCM, una pressione eccessiva nel serbatoio del carburante può svilupparsi quando il contenitore del carbone è intasato. Nei casi in cui i tubi del vuoto vengono rimossi o rotti, l'odore del carburante può essere presente se il veicolo è parcheggiato alla luce diretta del sole per lunghi periodi.
Come risolvere il codice P0458?
NOTA 1: Prima di iniziare una diagnosi elettrica, assicurarsi di verificare le condizioni / il montaggio del tappo del serbatoio del carburante e le condizioni del contenitore del carbone. Le cause più comuni del codice P0458 riguardano questi componenti, il che significa che devono essere controllati come primo passo nel processo di diagnostica / riparazione.
NOTA 2: Poiché le linee del carburante e del vuoto utilizzate dal sistema di controllo delle emissioni evaporative sono spesso instradate insieme, è importante avere a portata di mano un manuale di riparazione del veicolo su cui lavorare per determinare la posizione e la funzione esatte di ciascuna linea o tubo. Un manuale di riparazione si rivelerà anche prezioso per individuare e determinare il codice colore, la posizione e la funzione di ciascun filo nel circuito di controllo.
NOTA 3: Il codice P0458 viene diagnosticato al meglio con il veicolo su un paranco per consentire un accesso più semplice alle linee del vuoto e del carburante. L'uso di una macchina del fumo renderà anche molto più facile il rilevamento di perdite di vuoto.
NOTA 4: Azionare il veicolo e ripetere la scansione per la presenza di codici difetto dopo ogni passaggio della procedura di riparazione per garantire una riparazione affidabile. Si noti che alcune applicazioni potrebbero richiedere il completamento di diversi cicli di azionamento affinché PCM riconosca che l'errore è stato corretto.
Passo 1
Registrare tutti i codici di errore e i dati disponibili sul frame di congelamento per riferimento futuro nel caso in cui un errore intermittente venga successivamente identificato. Quindi, ispezionare il tappo del filtro del carburante e sostituirlo se sussiste il minimo dubbio sulle sue condizioni e sul montaggio. Se il tappo viene sostituito, cancellare tutti i codici e utilizzare il veicolo per vedere se il codice ritorna.
Passo 2
Se il tappo del serbatoio del carburante è buono, ma l'errore persiste, eseguire un'ispezione visiva completa di tutti i cavi e connettori nel circuito di controllo. Cercare cavi / connettori danneggiati, in corto o corrosi e riparare o sostituire se necessario.
Passaggio 3
Se l'errore persiste, consultare il manuale per determinare la posizione, la codifica a colori e la funzione di ciascun filo nel circuito di controllo ed eseguire controlli di continuità, resistenza e tensione di riferimento sul circuito di controllo. Assicurarsi tuttavia di scollegare tutti i moduli di controllo prima di eseguire controlli di continuità per evitare danni ai moduli.
Confronta tutte le letture ottenute con i valori indicati nel manuale.Effettuare le riparazioni necessarie e ripetere tutti i controlli per assicurarsi che tutte le letture ottenute rientrino nelle specifiche del produttore.
NOTA 1: Il solenoide di controllo dello spurgo e i sensori di pressione / flusso fanno tutti parte del circuito di controllo e questi componenti devono essere testati anche per resistenza e continuità. Se possibile, utilizzare lo scanner per testare ripetutamente il solenoide di controllo dello spurgo per verificare eventuali guasti intermittenti all'interno del solenoide stesso.
NOTA 2: Tenere presente che sebbene il solenoide di controllo dello spurgo sia classificato per la tensione della batteria nella maggior parte delle applicazioni, i solenoidi in alcune applicazioni possono essere classificati a 9 volt. Assicurarsi di controllare la tensione richiesta se il solenoide non può essere testato con uno scanner e l'alimentazione diretta deve essere applicata per testare il solenoide.
Passaggio 4
Se tutti i cavi, i connettori e il solenoide della valvola di spurgo vengono controllati correttamente ma l'errore persiste, sospettare una perdita di vuoto nel sistema o un contenitore di carbone intasato. Entrambi gli scenari sono ugualmente probabili, quindi se non lo hai fatto all'inizio della procedura diagnostica, ora sarebbe un buon momento per rimuovere e ispezionare il contenitore del carbone per segni di corrosione.
Dal momento che il contenitore si trova sotto la macchina, vicino al serbatoio del carburante, ci sono buone probabilità che la corrosione vi si impigli, impedendone il corretto funzionamento. In caso di dubbi sulla condizione del contenitore del carbone o se vi sono prove che il contenitore sia ostruito o danneggiato in qualche modo, sostituirlo. Cancella tutti i codici e utilizza il veicolo per vedere se il codice ritorna.
Passaggio 5
Se il contenitore è in buone condizioni, ma l'errore persiste, posizionare il veicolo su un paranco con il motore acceso e lasciare al sistema abbastanza tempo per entrare in funzione. Se è disponibile uno scanner adatto, monitorare il flusso di dati in tempo reale; il contenitore indicherà quando il PCM comanda l'apertura del solenoide di controllo dello spurgo. Tuttavia, confermare la lettura ascoltando un "clic" udibile mentre il solenoide scorre.
NOTA: Se l'elettrovalvola della valvola di spurgo o il / i sensore / i di flusso della pressione sono difettosi, dovrebbe essere presente un codice di errore che si riferisce specificamente al circuito di controllo delle emissioni evaporative. Sostituire il solenoide o i sensori come richiesto.
Se non è disponibile uno scanner adatto, controllare il funzionamento del solenoide ascoltando il "clic" mentre scorre. Se si conferma che il solenoide funziona, ispezionare a fondo tutte le linee e le connessioni del vuoto per rilevare eventuali perdite causate da danni, pizzicamenti, crepe o impatto da detriti stradali. Tieni presente che le perdite a foro stenopeico potrebbero non essere visibili, quindi non dare per scontato che le perdite non siano presenti semplicemente perché non ne vedi.
Passaggio 6
Se un controllo visivo non rileva perdite di vuoto, il sistema deve essere ricontrollato con l'aiuto di una macchina per il fumo. Individuare il tubo di alimentazione del vuoto nel sistema e collegare l'ugello della macchina del fumo ad esso. Consentire al sistema di riempirsi di fumo; man mano che il solenoide di spurgo si avvia, il fumo verrà aspirato nel sistema.
Tieni d'occhio il fumo che fuoriesce attraverso piccole perdite non rilevate in precedenza. Il fumo non può fuoriuscire da un sistema antifumo; dove vedi fumo, c'è una perdita, quindi segna la posizione della perdita per la riparazione. Riparare tutte le perdite rilevate con la macchina del fumo, ma piuttosto sostituire intere lunghezze della linea del vuoto tra giunti e connessioni montati in fabbrica, piuttosto che tentare di riparare le perdite. Le riparazioni spesso iniziano a perdere presto a causa delle vibrazioni.
Riassemblare il sistema e utilizzare il veicolo per vedere se il codice ritorna.
NOTA: Le bombole di carbone di solito hanno piccole prese d'aria, quindi un po 'di fumo fuoriesce attraverso questa via, che è normale e ci si deve aspettare. Inoltre, prestare molta attenzione al tappo del serbatoio del carburante; non dovrebbe esserci fumo che fuoriesca. Se il fumo fuoriesce oltre il tappo, è difettoso e deve essere sostituito.
Passaggio 7
Se il codice ritorna nonostante tutti i tentativi di riparazione, è probabile che sia presente un errore intermittente. Talvolta i guasti intermittenti possono essere estremamente difficili da trovare e riparare, il che significa che potrebbe essere necessario peggiorare il guasto prima di una diagnosi accurata, e può essere effettuata una riparazione definitiva.
Codici relativi a P0458
P0443 - Relativo a “Malfunzionamento del circuito della valvola di controllo dello spurgo del sistema di controllo delle emissioni evaporative. ”
P0444 - Relativo a “Circuito della valvola di controllo dello spurgo del sistema di controllo delle emissioni evaporative aperto. "
P0445 - Si riferisce a to “Cortocircuito della valvola di controllo dello spurgo del sistema di controllo delle emissioni evaporative. "