Contenuto
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| P0671 | Candeletta, disfunzione circuito 1 cilindro | Cablaggio, collegamento scadente, relè, modulo di controllo candelette, candelette, ECM |
Cosa significa il codice P0671?
Il codice di errore OBD II P0671 è un codice generico definito come "Circuito candeletta 1 cilindro / aperto" e viene impostato quando il PCM (Powertrain Control Module) rileva un difetto elettrico / guasto / malfunzionamento che provoca un'interruzione di continuità nella circuito di controllo della candeletta sul cilindro n. 1. Tuttavia, nella maggior parte delle applicazioni, questo codice viene impostato anche quando il PCM rileva una variazione del 10% o più nella tensione del sistema di controllo richiesta. Si noti che questo codice si applica solo alle applicazioni con motori ad accensione spontanea (diesel).
Sebbene i motori diesel facciano affidamento solo sulla compressione per innescare la miscela aria / carburante, l'accensione della miscela è molto difficile da realizzare a motore freddo. Pertanto, tutti i motori diesel sono dotati di candele ad incandescenza le cui punte si estendono nella camera di pre-combustione e il cui scopo è di aiutare il riscaldamento iniziale della miscela aria / carburante a motore freddo.
In termini di funzionamento, una candeletta è un cilindro di metallo che contiene un elemento riscaldante a sua volta, incorporato in un materiale ceramico che trasporta il calore degli elementi sulla parete metallica esterna della candeletta attraverso la convezione. Quando viene applicata una corrente alla candeletta, l'elemento riscalda la punta della candela a una temperatura molto elevata, che funge da fonte di calore per avviare l'accensione della miscela aria / carburante nei motori freddi.
Sui sistemi più vecchi, le candelette erano controllate da un semplice relè combinato con un timer che controllava il ciclo di lavoro delle candelette o il tempo di "accensione". Su questi sistemi, l'alimentazione è stata fornita al timer / relè quando l'accensione è ruotata in posizione "ON", e mentre questi sistemi hanno funzionato ragionevolmente bene, il loro più grande svantaggio era che potevano essere necessari almeno dieci secondi per riscaldare sufficientemente le candelette per l'avvio del motore. Inoltre, il tempo "ON" di questi sistemi era limitato al tempo impostato sul timer e, se il motore non si avviava al primo tentativo, il ciclo doveva essere ripetuto.
Tuttavia, sui sistemi moderni, le candelette sono controllate da un modulo di controllo dedicato che ha la capacità di rilevare la resistenza elettrica di ogni singola candeletta. I vantaggi pratici di questo è che il modulo di controllo può modulare la corrente alimentata a ogni singola candeletta, il che significa che tutte le candelette vengono riscaldate alla stessa temperatura nello stesso lasso di tempo. Considera l'immagine qui sotto
L'immagine sopra mostra la posizione delle candelette su un motore VW Jetta. In questo caso, le candelette sono provviste di singoli conduttori (non mostrati qui) dal modulo di controllo delle candelette e, a prima vista, i conduttori e le candelette sembrano quasi delle candele in miniatura.
Nelle applicazioni meno recenti, le candelette sono spesso collegate in serie con una barra bus. In queste applicazioni, le candelette possono essere posizionate semplicemente cercando una lunghezza di acciaio piatto o filo spesso che colleghi tutte le candelette insieme. Sui motori di tipo V, ogni banco di cilindri avrà una barra bus separata che collega tutte le candelette insieme su ciascun banco di cilindri. Si noti tuttavia che le barre del bus possono o meno essere isolate.
Quali sono le cause più comuni del codice P0671?
Va notato che poiché le candelette da una parte dei loro circuiti di controllo, il guasto della candeletta stessa sul cilindro n. 1 imposterebbe anche il codice P0671.
Alcune altre cause comuni del codice P0671 potrebbero includere i seguenti-