Contenuto
- Cosa significa il codice P0733?
- Quali sono le cause più comuni del codice P0733?
- Quali sono i sintomi del codice P0733?
- Come risolvere il codice P0733?
- Codici relativi a P0733
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| P0733 | Rapporto errato Gear 3 | Cablaggio, sensore / interruttore TR, solenoidi di cambio, guasto meccanico della trasmissione |
Cosa significa il codice P0733?
I rapporti di trasmissione consentono ai veicoli di raggiungere velocità elevate e di scalare montagne ripide. Quando si fa riferimento alla trasmissione, il rapporto di trasmissione è la differenza tra ingresso velocità e produzione velocità. Quindi, se la velocità di ingresso è 2 rpm e la velocità di uscita è 4 rpm, il rapporto di trasmissione sarebbe 2: 1 (detto: 2 a 1). Questi rapporti di trasmissione sono gli ingranaggi della tua trasmissione. Stesso principio che si trova in una bicicletta, i rapporti di trasmissione consentono di salire su pendii ripidi con una forza minima e raggiungere un'alta velocità con una forza minima. Nel codice stesso, indica che l'errore è il 1 °. Si riferiscono alla 1a marcia della trasmissione. Spesso, ci sono sensori di velocità all'ingresso e all'uscita della trasmissione. L'ECM utilizza questi sensori, per confrontare le velocità e assicurare che nella prima marcia sia presente un rapporto di trasmissione accurato. Quando l'ECM stabilisce che il rapporto di trasmissione è al di fuori del valore specificato, illumina la luce del motore di controllo nel trattino accompagnata da questo codice.
Quali sono le cause più comuni del codice P0733?
Quali sono i sintomi del codice P0733?
Come risolvere il codice P0733?
FASE DI BASE N. 1:
Assicurarsi che non siano presenti altri codici di trasmissione. A seconda del codice, potrebbe essere necessario prima indirizzarli. (ad es. codici di pressione). Consultare il manuale di servizio per i codici che sarebbero prioritari.
PASSAGGIO BASE N. 2:
Si consiglia di iniziare controllando il livello dell'olio della trasmissione. Questa procedura può variare a seconda del produttore. Alcuni veicoli non sono nemmeno dotati di astina di livello. Se è dotato di un'astina di livello, testare il veicolo per guidare fino alla temperatura di esercizio e parcheggiare il veicolo su una superficie piana per assicurare una lettura accurata del livello. Lasciare il motore acceso e posizionare la trasmissione in PARK. Rimuovere l'astina di livello e pulire il fluido. Andare avanti e inserire completamente l'astina di livello nel tubo e rimuoverla nuovamente. Il livello deve essere compreso tra segni a scacchi o segni F e L. Ancora una volta Questo varia notevolmente su marca e modello. Se trovi un livello basso o sporco, questi potrebbero causare il problema. Rabboccare o lavare il fluido se necessario. Se ricompaiono sintomi o codice, procedere al passaggio successivo.
PASSAGGIO BASE N. 2:
Ora vorrai ispezionare visivamente la trasmissione stessa per danni. Guidare il veicolo sulle rampe delle ruote per accedere alla trasmissione e ispezionare l'alloggiamento per segni di crepe o danni. Se ci sono crepe che possono o non possono avere perdite, la maggior parte delle volte, la trasmissione deve essere sostituita. Sostituire eventuali guarnizioni danneggiate. Individuare i sensori di velocità sulla trasmissione e ispezionare i sensori e i connettori per segni di danni. Se presenti danni, riparare o sostituire. Se tutto va bene, procedere al passaggio successivo
NOTA: Ispezionare la coppa dell'olio del cambio per segni di ammaccature / danni.
FASE DI BASE n. 3:
Controllare la pressione dell'olio. Utilizzando un manometro dell'olio, testare la pressione dell'olio della trasmissione. La maggior parte delle volte, le linee di trasmissione avranno porte di prova installate dalla fabbrica. A volte potrebbero esserci due porte a seconda dei sistemi. Assicurarsi di utilizzare la porta di prova della pressione di trasmissione. Collegare il manometro alla porta di prova e avviare il veicolo. Assicurarsi che non ci siano perdite nelle connessioni! Consultare il manuale di servizio per le specifiche della pressione dell'olio per ogni ingranaggio. Se le pressioni rientrano nei valori desiderati, procedere al passaggio successivo. Se non lo sono, stai perdendo pressione da qualche parte. Questo può essere interno o esterno.
FASE DI BASE n. 4:
Controllare i sensori di velocità. Scollegare i sensori di velocità di trasmissione. Usando il multimetro sarà necessario testare i valori di resistenza all'interno del sensore (fare riferimento al manuale di servizio per le specifiche). Se i valori non rientrano nelle specifiche, sostituire i sensori e cancellare i codici. se lo sono, procedere.
FASE 5 DI BASE:
Controllare i circuiti. Consultare il manuale di servizio per identificare i cavi coinvolti nei circuiti del sensore di velocità. Utilizzando il controllo multimetro per continuità, cortocircuiti e apertura nei fili coinvolti. Ciò includerà il connettore ECM, quindi assicurarsi che la batteria sia scollegata prima del test. Riparare eventuali problemi nel circuito e cancellare i codici. Se il codice riappare, procedere.
PASSAGGIO BASE N. 6:
Controlla il modulo di controllo della trasmissione TCM. A seconda del produttore, potresti essere in grado di testare il TCM eseguendo nuovamente il sondaggio del connettore e misurando i valori elettrici per assicurarti che funzioni come dovrebbe. Fare riferimento al manuale di servizio per procedure e specifiche! Se non hai trovato nulla a questo punto, potresti avere un problema intermittente o interno nella trasmissione. Portare alla struttura di riparazione della trasmissione per ottenere una diagnosi più accurata.
Codici relativi a P0733
Alla fine il mio 07 Focus è stato riacquistato a causa di problemi con il trans, sembra quasi incredibile che ciò possa accadermi. Il cambio si sposta alla grande, non scivola o niente del genere. Il problema è che a volte non si sposta. Nessun CEL ancora. All'inizio ho pensato che potesse essere un qualche tipo di adattamento ...
L'unico codice è il rapporto Gear 3 P0733. Dopo aver cancellato il codice, torna indietro. Ce ne sono 270 sulla trans e non sono mai stati cambiati. Sembra strano che cambiare un sensore a camma ucciderebbe la trans senza nemmeno guidarla ??? ...