Contenuto
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| P2000 | Trappola per ossidi di azoto (NOx), banco 1 - efficienza sotto la soglia | Trappola per NOx |
Cosa significa il codice P2000?
Il codice P2000 di solito indica che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un livello di ossido nitrico (indicato qui come NOx), come riportato dal sensore NOx post-catalizzatore, che è superiore a quello desiderato. Il banco 1 si riferisce al lato del motore contenente il cilindro numero uno.
L'NOx viene emesso come conseguenza operativa del motore a combustione interna a combustione magra. I tipici sistemi di convertitore catalitico a tre vie utilizzati nei motori a benzina sono meno efficienti nei motori diesel, a causa del maggiore contenuto di ossigeno dei gas di scarico esausti. Per questo motivo, è necessario utilizzare un metodo secondario di riduzione degli NOx nei motori diesel. Questo sistema viene comunemente definito trappola per NOx o sistema di adsorbimento di NOx. Solo i veicoli dotati di motori diesel utilizzano sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR), di cui la trappola per NOx è un componente.
Il tipico sistema di adsorbimento di NOx utilizza materiali come la zeolite per intrappolare le molecole di NOx per impedire che vengano rilasciate nell'atmosfera. La struttura dei composti di zeolite è fissata all'interno di un alloggiamento che ricorda un catalizzatore convenzionale (a tre vie). Lo scarico del motore passa attraverso l'alloggiamento e le particelle di NOx sono intrappolate all'interno.
Se applicabile, assicurarsi che vi sia un adeguato riducente nel serbatoio del fluido di scarico diesel e che sia di qualità adeguata. Seguire attentamente le raccomandazioni del produttore quando si aggiunge liquido di scarico diesel di ricambio.
Verificare il funzionamento del ricircolo dei gas di scarico (EGR) utilizzando lo scanner. Se sono presenti codici EGR, ripararli prima di tentare di diagnosticare questo codice.
Collegare lo scanner al veicolo e recuperare tutti i codici di errore memorizzati e congelare i dati del telaio. Queste informazioni possono essere utili nella diagnosi di un codice P2000. Cancella i codici dal sistema e avvia il motore. Proverei a guidare il veicolo, dopo aver permesso al motore di raggiungere la normale temperatura di esercizio, per vedere se il codice ritorna. Se non si ripristina, questo codice può essere intermittente e molto più difficile da diagnosticare (se non impossibile senza consentire il peggioramento della condizione).
Se il codice viene ripristinato immediatamente, collegare lo scanner e osservare i sensori NOx nella visualizzazione del flusso di dati. Restringere il flusso di dati per includere solo i dati pertinenti ti fornirà informazioni molto più accurate. Il sensore NOx a monte (pre-NOx trap) dovrebbe fluttuare tra circa 0,1 volt (100 mv.) E 1 volt (1000 mv.), Quando il motore è al minimo. La tensione di uscita del sensore NOx a valle (post NOx trap) dovrebbe rimanere molto più stabile di quella del sensore a monte. In caso contrario, sospettare un malfunzionamento dell'elemento trappola NOx difettoso o del sistema di iniezione del fluido di scarico diesel.
Se uno dei sensori di NOx è inattivo, verificare la presenza di un fusibile bruciato nel vano motore o sotto il cruscotto. La maggior parte dei sensori NOx ha un design a 4 fili con un cavo di alimentazione, di terra e 2 segnali. Utilizzare il DVOM e il manuale di servizio (o Tutti i dati) per verificare la tensione della batteria e i segnali di terra. Testare l'uscita del sensore con il motore alla normale temperatura di funzionamento e il motore al minimo.
Codici relativi a P2000
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