Contenuto
- Cosa significa il codice P2118?
- Dove si trova il sensore P2118?
- Quali sono le cause più comuni del codice P2118?
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| p2118 | Controllo attuatore farfalla (TAC), corrente motore farfalla - problema gamma / prestazioni | Cablaggio, motore a farfalla |
Cosa significa il codice P2118?
Il codice di errore OBD II P2118 è un codice generico definito come "Controllo attuatore acceleratore (TAC), corrente motore a farfalla - problema portata / prestazioni" e viene impostato quando il PCM (Powertrain Control Module) rileva che la tensione di ingresso nell'acceleratore il circuito di controllo del motore di controllo non rientra nell'intervallo previsto / desiderato o che il motore di controllo dell'acceleratore non funziona come previsto. Si noti che il codice P2118 si applica solo alle applicazioni che utilizzano sistemi di controllo dell'acceleratore "drive-by-wire" in cui non esiste alcun collegamento fisico tra il pedale dell'acceleratore e la piastra dell'acceleratore.
Nei moderni sistemi di controllo dell'acceleratore “drive-by-wire”, il controllo / movimento dell'acceleratore si ottiene azionando un motore CC collegato alla piastra dell'acceleratore tramite un set di ingranaggi di comando. In un sistema di controllo dell'acceleratore completamente funzionale, un sensore di posizione dedicato monitora la posizione della piastra dell'acceleratore e sia questo sensore che il sensore di posizione del pedale dell'acceleratore lavorano insieme per verificare la posizione della piastra dell'acceleratore.
In termini di funzionamento, il PCM utilizza i dati di input da due o più sensori di posizione a resistenza variabile sia per monitorare la posizione della piastra dell'acceleratore in ogni momento, sia per controllare il movimento della piastra dell'acceleratore. In genere, tuttavia, un sensore di posizione controlla la posizione e il movimento del pedale dell'acceleratore, mentre un altro sensore di posizione controlla la posizione della piastra dell'acceleratore. Se il pedale dell'acceleratore viene premuto o rilasciato in un sistema completamente funzionale, la resistenza variabile nel sensore di posizione del pedale fa sì che il PCM apra o chiuda la piastra dell'acceleratore di una quantità che corrisponde direttamente alla posizione del pedale dell'acceleratore rispetto al minimo posizione di arresto.
Per migliorare le prestazioni complessive del sistema di controllo dell'acceleratore, il motore di controllo dell'acceleratore ha un proprio circuito di alimentazione dedicato (e controllato con precisione) progettato per funzionare con parametri molto stretti. Pertanto, quando il PCM rileva che la tensione nel circuito di alimentazione del motore di controllo dell'acceleratore è scesa al di sotto di una soglia minima predefinita, interpreta la bassa tensione come un problema di "portata o prestazioni" e imposta il codice P2118 e illumina una spia di conseguenza.
Inoltre, si noti che poiché una tensione fuori range nel circuito di alimentazione del motore di controllo dell'acceleratore significa che il PCM non può controllare efficacemente l'acceleratore, il PCM avvierà anche una modalità di sicurezza o di flessione come precauzione di sicurezza quando viene impostato il codice P2118. Quando ciò accade e, a seconda dell'applicazione, la risposta dell'acceleratore può essere gravemente limitata o del tutto impedita e, in alcune applicazioni, potrebbe non essere possibile avviare il motore. Inoltre, indipendentemente dalla gravità della modalità di sicurezza o inerte, l'applicazione rimarrà in modalità inattiva fino a quando il problema non verrà risolto o corretto.
Dove si trova il sensore P2118?
L'immagine sopra mostra un esempio di un tipico meccanismo di controllo dell'acceleratore "drive-by-wire" che fa parte del gruppo del corpo farfallato. In questo esempio, l'attuale motore CC è indicato da una freccia rossa, ma si noti che sebbene tutti i sistemi di controllo dell'acceleratore motorizzati seguano gli stessi principi generali di funzionamento, l'aspetto, il design e il layout dei singoli componenti (l'uno rispetto all'altro) all'interno del il corpo farfallato varia notevolmente tra le applicazioni.
Si noti che su molte, se non nella maggior parte delle applicazioni, il motore di controllo dell'acceleratore costituisce parte integrante del gruppo del corpo farfallato e non può essere sostituito da solo. In questi casi, l'intero gruppo del corpo farfallato deve essere sostituito come unità competitiva.
Quali sono le cause più comuni del codice P2118?
NOTA: il codice P2118 è spesso accompagnato da altri codici relativi al controllo dell'acceleratore, uno o più dei quali potrebbero aver causato o contribuito all'impostazione di P2118. Pertanto, è importante risolvere i codici aggiuntivi nell'ordine esatto in cui sono stati impostati e archiviati, poiché la mancata osservanza di questa precauzione potrebbe comportare una diagnosi errata e la sostituzione non necessaria di parti e componenti.
Tuttavia, alcune cause comuni del codice P2118 potrebbero includere i seguenti-
Buona giornata. ho un problema con un motore Land Cruiser 1GR-FE. Viene visualizzato il codice P2118 e non sta accelerando. ho cambiato la centralina e il pedale dell'acceleratore e il corpo farfallato e il nuovo cablaggio del motore ma ancora lo stesso problema. dove posso guardare. Grazie Jacques [url = "https: //www.troublecodes.net / ...