U1417 - Segnale distanza ruota non plausibile (Dodge, Chrysler, Jeep)

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Autore: Laura McKinney
Data Della Creazione: 5 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 18 Novembre 2024
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U1417 - Segnale distanza ruota non plausibile (Dodge, Chrysler, Jeep) - I Codici Di Difficoltà
U1417 - Segnale distanza ruota non plausibile (Dodge, Chrysler, Jeep) - I Codici Di Difficoltà

Contenuto

Codice di errorePosizione dell'erroreCausa probabile
U1417 Segnale di distanza ruota non plausibile (Dodge, Chrysler, Jeep) Cablaggio, sensore ruota difettoso, sensore velocità ruota / anello relè, dimensioni ruota, ruota sgonfia, PCM

Cosa significa il codice U1417?

Il codice di errore OBD II U1417 è un codice specifico del produttore definito dai produttori di automobili Dodge, Chrysler e Jeep come "Segnale di distanza della ruota anteriore sinistra non plausibile" o talvolta come "Segnale di distanza della ruota anteriore sinistra non plausibile ricevuto" e viene impostato quando PCM (Powertrain Control Module) rileva un segnale inaccurato, non plausibile, irregolare o corrotto dal sensore di velocità della ruota anteriore sinistra.


Sebbene i sensori di velocità delle ruote abbiano la funzione principale di fornire al modulo di controllo ABS informazioni sulla velocità di rotazione di ogni singola ruota, questi sensori svolgono anche molte altre funzioni. In termini di sistema ABS, i sensori di velocità delle ruote monitorano la velocità di rotazione di ciascuna ruota per impedire che i freni si blocchino in caso di frenata brusca, e specialmente durante le frenate gravi su superfici scivolose. In pratica, il modulo di controllo ABS confronta le velocità di rotazione delle ruote e quando rileva che una o più ruote ruotano più lentamente delle altre durante la frenata, rilascerà momentaneamente (e ripetutamente) la pressione del freno su quelle ruote fino a tutte le ruote ruotano di nuovo alla stessa velocità.

Tuttavia, altri sistemi come il controllo della trazione, il controllo della stabilità, la discesa in pendenza e altri utilizzano anche i dati di input primari dai sensori di velocità delle ruote per mantenere o ripristinare la stabilità del veicolo attraverso applicazioni di freno selettivo tramite il sistema ABS durante cambi di direzione improvvisi o violenti . In questi casi, gli algoritmi che controllano il sistema ABS richiedono sia la velocità di rotazione delle ruote, sia la distanza che ciascuna ruota copre durante una rotazione completa, quest'ultima essendo una funzione del diametro della ruota.


Questi dati vengono confrontati con i dati ottenuti dal sensore dell'angolo di sterzata e altri come i sensori della velocità di imbardata, che è a sua volta confrontato con la distanza percorsa da ciascuna ruota durante una rotazione completa.Questo confronto ha due obiettivi; il primo è quello di verificare che tutte le ruote stiano ruotando e che, sebbene tutte le ruote stiano ruotando, tutte le ruote coprono una distanza uguale alla loro circonferenza come mezzo per identificare situazioni potenzialmente pericolose, come una slitta o una slitta.

Durante il normale corso degli eventi, vale a dire, durante il normale funzionamento del veicolo, viene costantemente monitorata la distanza percorsa da ciascuna ruota durante una rotazione completa, indipendentemente dalle velocità di rotazione delle ruote, sia come mezzo per verificare l'integrità dei dati immessi da ciascun sensore ruota e per monitorare la stabilità del veicolo. Pertanto, quando il PCM e / o il modulo di controllo ABS rilevano un segnale non plausibile dal sensore ruota anteriore sinistra, in questo caso si conclude che la ruota copre una distanza maggiore o minore di quanto dovrebbe, oppure che il sensore ruota sta generando dati imprecisi sulla velocità di rotazione della ruota.


Indipendentemente dalla causa effettiva dei dati inaccurati o non plausibili, il modulo freno PCM e ABS riconoscerà entrambi che non possono mantenere o ripristinare la stabilità del veicolo durante cambi di direzione violenti o condizioni di frenata gravi. Di conseguenza, il modulo di controllo PCM o ABS (a seconda del veicolo) imposterà il codice U1417 e illuminerà una o più spie, in genere le spie di controllo ABS e / o trazione / stabilità. Si noti tuttavia che nella maggior parte dei casi del codice U1417, il PCM disattiverà anche i sistemi di controllo della stabilità e della trazione, e talvolta i sistemi di controllo della velocità di crociera e ABS, nonché una precauzione di sicurezza, sebbene sia ancora disponibile il normale funzionamento dei freni.

Dove si trova il sensore U1417?

L'immagine sopra mostra la posizione tipica di un sensore ruota rispetto all'albero motore e al sistema frenante.

Notare i "denti" sull'anello del relè; durante il normale funzionamento, i denti creano ciascuno un piccolo campo magnetico quando passano davanti al sensore. Questo campo viene convertito in corrente elettrica e il numero risultante di impulsi "ON" così creato viene contato da vari moduli di controllo e quindi convertito nella velocità di rotazione della ruota, in base alla frequenza degli impulsi "ON". Nel secondo caso, la distanza coperta dalle ruote è una funzione del numero di denti sull'anello del relatore, il che significa che la distanza percorsa da una ruota durante una rotazione completa può essere monitorata indipendentemente dalla velocità di rotazione delle ruote.

Quali sono le cause più comuni del codice U1417?

Alcune cause comuni di questo codice potrebbero includere uno o più dei seguenti-

  • Cablaggio danneggiato, bruciato, scollegato, in cortocircuito e / o corroso nel cablaggio dei sensori di velocità della ruota interessato
  • Sensore ruota difettoso
  • Di conseguenza, il sensore di velocità della ruota e / o l'anello del relatore sono difettosi o danneggiati se colpiti da detriti stradali. Si noti che mentre questo è raro, succede.
  • Utilizzo di alcuni sensori di ricambio aftermarket
  • Diverse dimensioni della ruota sulla ruota interessata. Se si utilizza una ruota di dimensioni diverse in caso di emergenza, è possibile disattivare diversi sistemi di sicurezza o di assistenza alla guida
  • Su alcuni veicoli con sistemi AWD permanenti, una ruota parzialmente sgonfia viene talvolta interpretata dal PCM come un sensore di velocità della ruota difettoso
  • PCM non riuscito o non funzionante, ma si noti che poiché si tratta di un evento raro, l'errore deve essere ricercato altrove prima di sostituire qualsiasi modulo di controllo
  • Quali sono i sintomi del codice U1417?

    I sintomi comuni del codice U1417 potrebbero includere i seguenti-

  • Una o più spie potrebbero essere accese
  • Il sistema di controllo automatico della velocità o altri sistemi di assistenza alla guida come stabilità e controllo della trazione possono essere disattivati
  • Il sistema Hill Descent potrebbe essere disattivato
  • La funzionalità ABS potrebbe non essere disponibile
  • Se in dotazione, potrebbe non essere disponibile un AWD elettronico selezionabile
  • Se presente, la distribuzione elettronica dei freni potrebbe non essere disponibile
  • Come regola generale, la maggior parte o tutti i sistemi di assistenza alla guida che utilizzano il sistema ABS per funzionare possono essere disabilitati o disattivati ​​automaticamente dal PCM o dal modulo di controllo ABS quando sono presenti codici come U1417 o altri codici relativi all'ABS