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| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| P0172 | Sistema troppo ricco, banco 1 | Presa bloccata, valvola di spurgo del contenitore EVAP, pressione del carburante, sistema EGR, iniettori, HO2S |
Cosa significa il codice P0172?
Il tuo motore deve inserire la giusta quantità di carburante per la quantità di aria che arriva, cioè il giusto rapporto aria-carburante, per offrire la migliore potenza e risparmio di carburante. L'ECU (unità di controllo del motore) utilizza una serie di sensori, come MAF, CKP ed ECT (flusso d'aria di massa, posizione dell'albero motore e temperatura del liquido di raffreddamento del motore) per determinare la quantità di carburante da inserire.2S, AFR (sensore di ossigeno riscaldato o sensore del rapporto aria-carburante) o sensore Lambda, la centralina può regolare l'ampiezza dell'impulso dell'iniettore del carburante (IPW) per fornire il miglior rapporto aria-carburante.
Come suggerito dai nomi, l'HO2S è sensibile all'ossigeno (O2) contenuto nello scarico, che ha una relazione diretta con il rapporto aria-carburante. Alla combustione, una parte dell'ossigeno presente nell'aria viene utilizzato per ossidare il combustibile, lasciando una piccola quantità nello scarico, che la HO2S misura, inviando un segnale alla centralina.
Se c'è molto ossigeno, questo significa che il motore gira magro, cioè non è stato iniettato abbastanza carburante. Al contrario, se c'è pochissimo ossigeno, ciò significa che il motore è ricco, che è stato iniettato troppo carburante. Durante il normale funzionamento, l'ECU scorre ciclicamente tra rapporti aria-carburante ricchi e magri, imparando allo stesso tempo i valori di assetto del carburante a breve termine e assetto del carburante a lungo termine (STFT e LTFT). In genere, i bordi del carburante saranno entro il 3% dell'ideale, in base alla temperatura e al carico attuali dell'aria e del liquido di raffreddamento, ad esempio.
D'altra parte, i problemi del motore, come l'elevata pressione del carburante, un segnale MAF obliquo o un iniettore di carburante difettoso, possono scaricare più carburante del necessario o riportare erroneamente quanta aria entra, determinando una condizione ricca. La ECU tenterà di compensare, riducendo l'IPW, ma se l'assetto del carburante supera il -25% circa, la ECU lo interpreta come un malfunzionamento, impostando un DTC (codice diagnostico di guasto), DTC P0172 - Sistema di alimentazione del carburante troppo ricco (Bank 1 ) e l'illuminazione di MIL o CEL (spia di malfunzionamento o spia del motore di controllo).
Codici relativi a P0172
Durante la diagnosi di DTC P0172, è possibile anche imbattersi in questi altri DTC:
Sulla stessa linea, ma all'estremità opposta della scala, altri DTC del sistema di alimentazione possono includere:
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