Contenuto
- Cosa significa il codice P2433?
- Quali sono le cause più comuni del codice P2433?
- Quali sono i sintomi del codice P2433?
- Come risolvere il codice P2433?
- Codici relativi a P2433
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| P2433 | Sistema di iniezione dell'aria secondaria (AIR), sensore di flusso / pressione dell'aria, banco 1 - circuito alto | Cablaggio da corto a positivo, sensore di flusso / pressione dell'aria |
Cosa significa il codice P2433?
Il sistema di iniezione di aria secondaria (AIR) aiuta a ridurre le emissioni di gas di scarico degli idrocarburi durante un avviamento a freddo. Una pompa ad aria elettrica aspira aria fresca e la pompa nello scarico per avviare il funzionamento del convertitore catalitico. Un sensore di pressione di iniezione aria secondaria viene utilizzato dal modulo di controllo Powertrain o PCM per monitorare il flusso d'aria dalla pompa di iniezione dell'aria. Il PCM fornisce 5 volt per alimentare il sensore e altri 5 volt come riferimento o segnale fornendo infine la massa necessaria sul terzo circuito. Il sensore restituisce una certa quantità della tensione di riferimento in base alla quantità di variazioni di pressione all'interno del sistema di scarico.
Il codice P2433 verrà impostato quando la tensione restituita dal sensore è superiore a 4,8 volt per normalmente 2 secondi ma varia di mfg, quindi consultare le specifiche del veicolo.
Quali sono le cause più comuni del codice P2433?
Quali sono i sintomi del codice P2433?
Come risolvere il codice P2433?
Innanzitutto, dai un'occhiata e vedi se ci sono bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo specifico. Potrebbe esserci un aggiornamento o una correzione nota fornita dal produttore che può farti risparmiare tempo e denaro.
Quindi, vedere se ci sono altri codici di errore diagnostici. Diagnosticare prima gli errori correnti, nell'ordine in cui sono memorizzati. Diagnosi errate si verificano quando questo codice viene diagnosticato quando si tratta di un codice memorizzato, specialmente quando sono attivi altri codici. Inoltre, controllare i codici di errore P0651 e P0106 attivi. Se sono presenti questi codici, diagnosticarli prima di tentare di diagnosticare il P2433.
Se il P2433 è l'unico codice di errore attivo presente e non ci sono aggiornamenti / TSB per il tuo particolare veicolo, il passaggio successivo è individuare A.I.R. Sensore di pressione del sistema sul tuo veicolo particolare. Una volta individuato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca sfregamenti, sfregamenti, fili scoperti, punti di bruciatura o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano corrosi, bruciati o possibilmente di colore verde rispetto al normale colore del metallo che probabilmente sei abituato a vedere. È possibile ottenere un detergente per contatti elettrici in qualsiasi negozio di ricambi se è necessaria la pulizia dei terminali e una spazzola con setole in plastica leggera per pulirli. Successivamente lasciali asciugare all'aria, procurati del grasso dielettrico (stesso materiale utilizzato per le prese delle lampadine e i cavi delle candele) e mettine un po 'dove i terminali entrano in contatto.
Se si dispone di uno strumento di scansione, cancellare dalla memoria i codici di errore diagnostici e vedere se questo codice ritorna. In caso contrario, le connessioni erano probabilmente il tuo problema.
Se il codice P2433 ritorna, dovremo testare il sensore e i circuiti associati. In genere, ci sono 3 fili in A.I.R. Sensore di pressione del sistema.
Scollegare l'imbracatura che va verso A.I.R. Sensore di pressione del sistema. Il sensore di solito fa parte della valvola di ritegno dell'aria secondaria. Per questo codice, la cosa più semplice da fare è prendere un cavo jumper con fusibile (che è un cavo jumper con un fusibile in linea; protegge il circuito che si sta testando) e collegare il cavo SIG RTN (terra del sensore) al cavo A.I.R. Cavo di ingresso del segnale del sensore di pressione del sistema. Con lo strumento di scansione collegato, monitorare A.I.R. Volt del sensore di pressione del sistema. Ora dovrebbe leggere vicino a zero volt. Se uno strumento di scansione non è disponibile con un flusso di dati, vedere se il codice P2432 A.I.R. L'ingresso basso del circuito del sensore di pressione del sistema è ora impostato dopo 15 secondi. Se si è verificato uno di questi, il cablaggio e il PCM sono validi. Il problema più probabile è il sensore stesso. Non dimenticare l'ovvio. Assicurarsi che il passaggio dal sensore allo scarico sia intatto; completo, nessun foro, nessun blocco.
Se tutti i test sono stati superati finora e si continua a ottenere un codice P2433, molto probabilmente ciò indicherebbe un errore A.I.R. Sensore di pressione del sistema, sebbene non sia stato possibile escludere un PCM guasto fino a quando il sensore non è stato sostituito. In caso di dubbi, chiedere assistenza a un diagnostico automobilistico qualificato. E ricorda, per poter essere installato correttamente, i PCM devono essere programmati o calibrati sul veicolo.
Codici relativi a P2433
P2430, P2431 e P2432 Guasti del sensore di pressione del sistema di iniezione dell'aria secondaria (AIR) - P2430 può essere impostato insieme a P2433 poiché si tratta di un guasto generico del sensore di pressione dell'aria secondaria. È improbabile che P2431 e P2432 vengano impostati insieme al P2433, poiché i loro requisiti da impostare sono completamente diversi.
P0106 e P0651 - P0106 è per il sensore di pressione BARO e P0651 è per l'errore di tensione di riferimento a 5 V. Se uno di questi 2 è presente, li diagnostichi prima di diagnosticare il P2433 - può e influirà sulla diagnosi del P2433.
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