Contenuto
- Cosa significa il codice P2181?
- Quali sono le cause più comuni del codice P2181?
- Quali sono i sintomi del codice P2181?
- Come risolvere il codice P2181?
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| P2181 | Prestazioni del sistema di raffreddamento | Radiatore, termostato del liquido di raffreddamento, motore del ventilatore del liquido di raffreddamento del motore, sensore ECT |
Cosa significa il codice P2181?
La temperatura del motore viene monitorata nel sistema di raffreddamento ogni volta che il motore è in funzione e serve a diversi scopi. Quando il motore è freddo, la miscela aria / carburante è più ricca per consentire al motore di girare al minimo senza problemi mentre si riscalda. Rileva la bassa temperatura del motore che può influire sull'efficienza di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Determina anche se il motore è troppo caldo, segnalando un problema prima che il motore si surriscaldi. Quando la lettura della temperatura del motore cambia a una velocità superiore a quella che il PCM considera normale, DTC P2181 viene impostato nel modulo di controllo della trasmissione e la spia Check Engine si accende.Quali sono le cause più comuni del codice P2181?
Quali sono i sintomi del codice P2181?
Uno o una combinazione dei seguenti sintomi possono essere presenti quando è impostato DTC P2181:Come risolvere il codice P2181?
Il sistema di raffreddamento del motore è notevolmente più semplice rispetto ad altri motori o sistemi elettrici. La diagnosi può essere completata con alcuni strumenti comuni che probabilmente avrà già un abile meccanico domestico. Avrai bisogno di un volt-ohmmetro digitale (DVOM), un termometro (l'infrarosso è il migliore) e uno strumento di scansione per cancellare i codici quando hai finito. Quando inizi la diagnosi, considera se ci sono state altre riparazioni completate di recente. Hai avuto una riparazione del sistema di raffreddamento o un blocco riscaldatore installato? Sono stati completati i lavori che hanno richiesto la disconnessione dei connettori elettrici? In tal caso, potresti essere in grado di rinunciare alla diagnosi approfondita ricontrollando prima quegli elementi. Verificare la presenza di una camera d'aria nel sistema di raffreddamento e il corretto livello del liquido di raffreddamento. Rabboccare il liquido di raffreddamento al livello corretto come indicato sul veicolo. L'aria seduta sul sensore ECT può causare una lettura estrema che imposta il DTC. Se l'aria viene regolarmente introdotta nel sistema di raffreddamento senza una causa nota, può essere un'indicazione di un problema serio come una perdita della guarnizione della testata. Poiché DTC P2181 indica una lettura insolita della temperatura del liquido di raffreddamento, iniziare identificando la temperatura del liquido di raffreddamento in vari punti comuni del motore. Quando il motore è freddo, monitorare vari punti sotto il cofano con un termometro. Man mano che il motore si riscalda, l'ingresso del termostato dovrebbe essere considerevolmente più freddo del flessibile inferiore del radiatore. Se il motore impiega molto tempo per riscaldarsi e c'è poca differenza tra le due temperature, è probabile che il termostato sia bloccato aperto. Quando il motore è caldo, controllare i tubi del radiatore per temperature simili tra il tubo superiore e quello inferiore. Se c'è una grande differenza, controllare la temperatura tra l'ingresso del termostato e il tubo rad inferiore. Un'importante variazione di temperatura indica che il termostato non si apre. Entrambe queste condizioni richiedono la sostituzione del termostato. Se le temperature del motore sono normali mentre il motore si sta riscaldando, controllare il funzionamento del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT). Con il DVOM impostato su ohm, controlla la resistenza nel sensore ECT a motore freddo, ovvero quando è il più alto. Mentre il motore si riscalda, continua a monitorare la resistenza del sensore ECT. Scenderà a un ritmo costante man mano che il motore si riscalda.
Ha un trans automatico, FWD, e il CEL è attivo da qualche tempo. I codici impostati erano P2181, P0300, P0303 e P0304. Ho estratto le candele per ispezionare e controllare la compressione. La prima cosa che ho notato è che le spine sono molto in profondità e che "bene" era molto pieno di olio su # 1, 3, 5 e 6. L'abete ...