Contenuto
- Cosa significa il codice P0039?
- Quali sono le cause più comuni del codice P0039?
- Quali sono i sintomi del codice P0039?
- Come risolvere il codice P0039?
- Codici relativi a P0039
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| P0039 | Valvola di bypass turbo / super caricatore, gamma / prestazioni del circuito di controllo | Cablaggio, valvola di bypass |
Cosa significa il codice P0039?
A seconda dell'obiettivo, le case automobilistiche possono utilizzare l'induzione forzata, ovvero un turbocompressore o un compressore, per migliorare notevolmente le prestazioni di un motore. L'induzione forzata sui grandi motori V6 e V8 può aumentare la potenza del motore a oltre 1.000 CV. La stessa tecnica viene utilizzata sui motori I3 e I4 più piccoli per aumentare la potenza per l'accelerazione, mentre la cilindrata ridotta offre un'eccezionale economia di carburante in crociera. I turbocompressori e i compressori funzionano entrambi in modo simile, in quanto comprimono l'aria che entra nell'aspirazione, sebbene siano guidati in modo diverso, i turbocompressori dal flusso di scarico e i compressori da una cinghia o un motore elettrico. Più aria equivale a più ossigeno, per cui l'ECM (modulo di controllo del motore) può iniettare più carburante, quindi estraendo più potenza dal motore.
Comprensibilmente, l'ECM deve modulare la quantità di compressione fornita dal sistema di induzione forzata, sia per le prestazioni che per proteggere il motore stesso. Il wastegate o la valvola di bypass svolgono questa funzione, eliminando la pressione in eccesso. Un wastegate del turbocompressore si riferisce alla valvola che scarica la pressione di scarico prima che abbia la possibilità di avvolgere il compressore. Una valvola di bypass, che può essere utilizzata su turbocompressori o compressori, si riferisce alla valvola che scarica l'aria compressa nell'aspirazione. In entrambi i casi, la pressione di aspirazione o di sovralimentazione è limitata.
Alcuni veicoli usano un modulatore azionato a vuoto o in pressione per controllare la valvola di bypass, mentre altri usano un'elettrovalvola elettrica per controllare la valvola di bypass. Sui veicoli che utilizzano l'elettrovalvola, l'ECM monitora la pressione di aspirazione, tramite il sensore MAP (pressione assoluta del collettore), modulando il solenoide di controllo della valvola di bypass del turbocompressore, talvolta chiamato solenoide di controllo boost (BCS), se necessario. È bene tenere presente che si tratta di un sistema in tre pezzi. Il BCS controlla l'attuatore della valvola di bypass (BVA). Il BVA, a sua volta, controlla la valvola di bypass boost (BBV) all'interno dell'alloggiamento o dell'aspirazione del turbocompressore.
Se l'ECM rileva un problema con il circuito BCS, come un circuito aperto o in corto, una connessione intermittente o una resistenza eccessiva, non può controllare la valvola di bypass del turbocompressore. La spia del motore di controllo (CEL) si illuminerà e un codice di errore diagnostico (DTC) verrà memorizzato nella memoria di sistema. DTC P0039 è definito come "Gamma / prestazioni del circuito di controllo della valvola di bypass del caricatore Turbo / Super."
Quali sono le cause più comuni del codice P0039?
A seconda di anno, marca e modello, DTC P0039 può avere un numero di cause. Ecco alcuni dei più comuni.
Quali sono i sintomi del codice P0039?
La guida normale potrebbe non essere influenzata da un guasto nel BCS, soprattutto se non si accelera molto. Alcuni veicoli, in particolare quelli guidati duramente, possono subire una perdita di prestazioni, strani rumori nel turbocompressore, persino detonazione e guasti del cilindro, a seconda di quanto il turbocompressore surriscalda il motore. Potrebbero verificarsi danni al motore, quindi questo errore dovrebbe essere riparato il prima possibile.
Come risolvere il codice P0039?
Poiché DTC P0039 descrive un problema di circuito, è necessario un DMM (
Codici relativi a P0039
Questo potrebbe anche essere il problema con l'interruttore di accensione che alimenta i relè del carburante e dell'iniettore, che può anche essere il problema. Interruttore di accensione, bene preferisco chiamarlo l'interruttore di avvio ha più contatti che si sporcano. Questi circuiti sono responsabili dell'alimentazione del carburante e dell'iniettore p ...