P0144 - Sensore di ossigeno riscaldato (H02S) / sensore di ossigeno (O2S) 3, banco 1 ad alta tensione

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Autore: Laura McKinney
Data Della Creazione: 2 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 1 Luglio 2024
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P0144 - Sensore di ossigeno riscaldato (H02S) / sensore di ossigeno (O2S) 3, banco 1 ad alta tensione - I Codici Di Difficoltà
P0144 - Sensore di ossigeno riscaldato (H02S) / sensore di ossigeno (O2S) 3, banco 1 ad alta tensione - I Codici Di Difficoltà

Contenuto

Codice di errorePosizione dell'erroreCausa probabile
p0144 Sensore di ossigeno riscaldato (H025) 3, banco 1 - alta tensione Cablaggio da corto a positivo, H025, ECM

Cosa significa il codice P0144?

Il motore a combustione interna accende un combustibile a idrocarburi (HC), combinandolo con ossigeno (O2), utilizzando la risultante energia prodotta per accendere il motore. Il flusso di scarico, idealmente, è composto semplicemente da acqua (H2O), anidride carbonica (CO2) e azoto non reagito (N2). Sfortunatamente, a causa di incoerenze nel funzionamento del motore, nella temperatura dell'aria e del carburante, nella composizione del carburante e in una serie di altri fattori, la chimica dei gas di scarico può essere tutt'altro che ideale. Temperature eccessive del cilindro, ad esempio, possono portare alla produzione di ossidi di azoto (NO e NO2). Un rapporto aria-carburante (AFR) eccessivamente ricco può portare a livelli elevati di HC incombusti. Altre condizioni possono portare alla produzione di monossido di carbonio (CO), ozono (O3) e PM10 e PM2.5 (particolato di dimensioni inferiori a 10 µm o 2,5 µm).


Prima che l'ECM possa monitorare il TWC, tuttavia, deve confermare che AFR e HO2S funzionano correttamente, quindi controlla i circuiti di riscaldamento e di segnale per la tensione e la resistenza adeguate. Se l'ECM rileva una tensione del segnale più alta o più bassa del possibile, illumina la spia di malfunzionamento (MIL) e memorizza un DTC nella memoria del sistema, definito come segue:

  • DTC P0144 Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) Circuito sensore 1 banco alta tensione 3 (B1S3)
  • Per riferimento, il banco 1 e il banco 2 si riferiscono a quale banco di cilindri, sinistro o destro se si tratta di una configurazione a V, banco 1 contenente cilindro 1. I motori in linea possono essere divisi, banco 1 essendo cilindro 1 e 2 o 1 - 3. Sensore 1 o Sensore 2 si riferisce alla posizione del sensore prima o dopo il TWC. Il sensore 1 è prima del TWC e il sensore 2 è dopo il TWC. Il sensore 3 si riferisce al secondo sensore di ossigeno che si trova a valle del catalizzatore su alcuni motori V8, V10 e V12.


    Quali sono le cause comuni del codice P0144?

    A seconda di anno, marca e modello, DTC P0144 può avere un numero di cause. Ecco alcuni dei più comuni.

  • Guasto HO2S - L'errore più comune è un errore nel sensore stesso. Esposto costantemente agli agenti atmosferici e al calore dei gas di scarico, HO2S ha una durata tipica inferiore a 5 anni.
  • Guasto al circuito: poiché sono esposti a elementi, fasci di cavi, connettori e il sensore stesso possono essere danneggiati fisicamente da urti o detriti stradali. L'ingresso dell'acqua e la corrosione sono guasti comuni.
  • Quali sono i sintomi del codice P0144?

    È utile notare che gli HO2S non hanno assolutamente nulla a che fare con il rivestimento del carburante e vengono utilizzati solo per verificare la funzione TWC, sebbene i problemi FT, come quelli causati dalla pressione del carburante o dai cilindri difettosi, potrebbero distorcere le letture degli HO2S, forse addirittura impostare DTC TWC o HO2S, ma questi non determinerebbero circuito DTC. Il più delle volte, poiché la TWC non è fondamentale per il funzionamento del motore, ma semplicemente un dispositivo di controllo delle emissioni, non noterai altro che il MIL.


    Come risolvere il codice P0144?

    I circuiti DTC “Alto” ​​e “Basso” sono impostati quando l'ECM rileva la tensione del sensore al di fuori di ciò che il sensore è fisicamente in grado di ing. Ad esempio, un determinato HO2S può segnalare solo tra 0,1 V e 0,9 V, una tensione più alta segnala una O inferiore2 contenuto e viceversa. Se l'ECM rileva un valore inferiore a 0,1 V o superiore a 0,9 V, cosa che il sensore non può fare, significa che c'è un problema nel circuito o nel sensore stesso. A seconda del veicolo, questa soglia di tensione può essere diversa, quindi verificare il manuale di riparazione per essere sicuri. Avrai bisogno di un DMM (

    Codici relativi a P0144

  • P0130 O2 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 1)
  • P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
  • P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
  • P0136 Guasto circuito sensore O2 (Bank 1 Sensor 2)
  • P0137 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
  • P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
  • P0150 O2 Sensor Circuit (Bank 2 Sensor 1)
  • P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
  • P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
  • P0156 Guasto circuito sensore O2 (Bank 2 Sensor 2)
  • P0157 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
  • P0158 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
  • P0162 Guasto circuito sensore O2 (Bank 2 Sensor 3)
  • P0163 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)
  • P0164 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)
  • 2002 Toyota RAV4 - Il problema del sensore aria-carburante persiste e altri problemi persistenti - Hai bisogno di consigli o opinioni?
    @ kev2 & nickb2 e chiunque altro: Ciao. Innanzitutto, per rispondere alla domanda di kev2s, il sensore è pronto per essere consegnato a metà della prossima settimana, mi è stato detto dalle mie fonti. Quindi lo sto pazientemente aspettando. Apprezzo tutte le informazioni che mi hai dato. Sì, a breve quando avrò del tempo libero, proverò un po 'di più ...