Contenuto
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| P0175 | Sistema troppo ricco, banco 2 | Presa bloccata, valvola di spurgo del contenitore EV AP, pressione del carburante, sistema EGR, iniettori, HO2S |
Cosa significa il codice P0175?
Il tuo motore deve inserire la giusta quantità di carburante per la quantità di aria che arriva, cioè il giusto rapporto aria-carburante, per offrire la migliore potenza e risparmio di carburante. L'ECU (unità di controllo del motore) utilizza una serie di sensori, come MAF, CKP ed ECT (flusso d'aria di massa, posizione dell'albero motore e temperatura del liquido di raffreddamento del motore) per determinare la quantità di carburante da inserire.2S, AFR (sensore di ossigeno riscaldato o sensore del rapporto aria-carburante) o sensore Lambda, la centralina può regolare l'ampiezza dell'impulso dell'iniettore del carburante (IPW) per fornire il miglior rapporto aria-carburante.
Come suggerito dai nomi, l'HO2S è sensibile all'ossigeno (O2) contenuto nello scarico, che ha una relazione diretta con il rapporto aria-carburante. Alla combustione, una parte dell'ossigeno presente nell'aria viene utilizzato per ossidare il combustibile, lasciando una piccola quantità nello scarico, che la HO2S misura, inviando un segnale alla centralina.
Se c'è molto ossigeno, questo significa che il motore gira magro, cioè non è stato iniettato abbastanza carburante. Al contrario, se c'è pochissimo ossigeno, ciò significa che il motore è ricco, che è stato iniettato troppo carburante. Durante il normale funzionamento, l'ECU scorre ciclicamente tra rapporti aria-carburante ricchi e magri, imparando allo stesso tempo i valori di assetto del carburante a breve termine e assetto del carburante a lungo termine (STFT e LTFT). In genere, i bordi del carburante saranno entro il 3% dell'ideale, in base alla temperatura e al carico attuali dell'aria e del liquido di raffreddamento, ad esempio.
D'altra parte, i problemi del motore, come l'elevata pressione del carburante, un segnale MAF obliquo o un iniettore di carburante difettoso, possono scaricare più carburante del necessario o riportare erroneamente quanta aria entra, determinando una condizione ricca. La ECU tenterà di compensare, riducendo l'IPW, ma se l'assetto del carburante supera il -25% circa, la ECU lo interpreta come un malfunzionamento, impostando un DTC (codice diagnostico di guasto), DTC P0175 - Sistema di alimentazione troppo ricco (Bank 2 ) e l'illuminazione di MIL o CEL (spia di malfunzionamento o spia del motore di controllo).
Codici relativi a P0175
Durante la diagnosi di DTC P0175, è possibile anche imbattersi in questi altri DTC:
Sulla stessa linea, ma all'estremità opposta della scala, altri DTC del sistema di alimentazione possono includere:
Potrebbe essere MAF. filtro dell'aria sporco, alta pressione della pompa del carburante. Che cosa sono i dati di blocco dei frame come MPH e letture MAF quando il codice viene impostato. Il tuo amico ha uno strumento di scansione? Vedi sotto le informazioni. P0172 OBD-II Trouble Code Descrizione tecnica Sistema troppo ricco (Bank 1) Cosa significa? Fondamentalmente ciò significa che ...
anzi, ma fuori conto, la tua conoscenza è buona da avere e ci hai in punta di piedi per un buon consiglio, ho pubblicato meno psi che la specifica ford dà è motore 28-45psi in funzione. Le specifiche sono state elusive da rintracciare. Sembrano dire che la maggior parte corre a 35-40psi. Ho chiesto delle crepe nel lavoro condotto dopo la maf. Ce n'erano? Fo ...
I tecnici possono trovare DTC P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 e / o P2190 insieme a depositi di ghiaccio o olio nel condotto di ingresso dell'aria. La formazione di ghiaccio è causata dal congelamento della condensa alla base del corpo farfallato con raccolta aggiuntiva ...
Sono estremamente sorpreso che tu non abbia un codice snello, visto che la banca 1 a lungo termine è al 22% e la banca2 è + 19%. Dovresti codificare un P0171 o P0174 e per una miscela ricca un P0172 o P0175. Vai a questo sito, http://www.aa1car.com/library/what_is_fuel_trim.htm Dato che odio i diagrammi di flusso ford, ne ho pubblicato uno ...
È davvero così facile ed economico sostituire la pompa, che non vuoi disturbare a controllare la pressione mentre si verifica il problema? Hai già un indicatore, giusto? Sono d'accordo, e dal momento che odio battere un cane morto, ma sono sempre gioco, carburante ...