Contenuto
- Cosa significa il codice P0230?
- Quali sono le cause comuni del codice P0230?
- Quali sono i sintomi del codice P0230?
- Come risolvere il codice P0230?
- Codici relativi a P0230
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| p0230 | Relè pompa carburante - malfunzionamento del circuito | Cablaggio, relè pompa carburante, ECM |
Cosa significa il codice P0230?
Per avviare e far funzionare il motore a combustione interna sono necessari tre elementi fondamentali: aria, carburante e scintilla. Per quanto riguarda questo DTC (codice diagnostico di guasto), ci concentreremo sul carburante. Il sistema di alimentazione comprende il serbatoio del carburante, una pompa del carburante a bassa pressione, a volte una pompa del carburante ad alta pressione, tubi e tubi del carburante, un regolatore della pressione del carburante e gli iniettori del carburante. La pompa del carburante e gli iniettori del carburante funzionano elettricamente ed elettronicamente, quindi ci sono anche fusibili, relè e un controller per questi. Di solito, il controller fa parte dell'ECM (modulo di controllo del motore), sebbene alcuni veicoli, come alcuni diesel, possano avere un modulo driver dell'iniettore di carburante separato.
Di solito, il relè della pompa del carburante è comandato dall'ECM. L'ECM mette a terra il controllo del relè della pompa del carburante o il circuito primario, che quindi alimenta la pompa del carburante utilizzando il circuito di potenza o secondario. Su alcuni veicoli, girando la chiave si accende la pompa, per alcuni secondi, per adescare il sistema. Se l'ECM rileva la pedivella ma non l'avviamento del motore, utilizzando il segnale RPM dal sensore di posizione della pedivella, spegnerà la pompa del carburante dopo un determinato periodo.
Per garantire il corretto funzionamento del sistema di alimentazione, tutto deve funzionare in concerto. Se la pressione del carburante è insufficiente, ad esempio, gli iniettori del carburante non saranno in grado di erogare correttamente il carburante. Una pressione del carburante insufficiente può essere causata da un numero qualsiasi di problemi elettrici. L'ECM controlla la tensione del circuito del relè della pompa del carburante. In caso di malfunzionamento della tensione, imposterà DTC P0230, definito come "Relè pompa carburante - Malfunzionamento del circuito".
"Circuito difettoso" indica che c'è un malfunzionamento nel circuito di controllo, al contrario di un guasto in un sensore o altro componente. Con i codici "Guasto circuito", la sostituzione di sensori e componenti nel circuito interessato non risolverà quasi mai il problema, poiché, come suggerisce il codice, il problema è circuito. Questa distinzione tra "circuito" e "sensore / componente" è di grande aiuto per chiunque cerchi di diagnosticare un codice di malfunzionamento del circuito, poiché restringe notevolmente l'elenco delle possibili cause.
Le cause dei codici di "malfunzionamento dei circuiti" sono molto simili a quelle dei "circuiti aperti", ovvero cablaggio interrotto, collegamenti difettosi attraverso connettori elettrici o cavi precedentemente riparati, perdita di terra che impedisce il flusso di corrente, fusibili bruciati, relè difettosi, interruttori difettosi o qualsiasi altra serie di altri problemi e problemi che impediscono un flusso di corrente attraverso il cablaggio. Problemi come tensioni alte / basse / intermittenti possono impostare un codice di "malfunzionamento del circuito" su alcune applicazioni. Inoltre, i codici di “malfunzionamento del circuito” potrebbero anche indicare un problema con controllo / flusso di corrente negativo, nonché problemi con PCM (Powertrain Control Modules) difettosi o non funzionanti, sebbene il guasto del modulo di controllo sia un evento raro.
Quali sono le cause comuni del codice P0230?
A seconda di anno, marca e modello, DTC P0230 può avere un numero di cause. Ecco alcuni dei più comuni.
Quali sono i sintomi del codice P0230?
A seconda della natura del guasto e della modalità di guasto, la spia MIL (spia di malfunzionamento) si illuminerà, ma è possibile che si notino o meno sintomi di guidabilità. Il motore potrebbe non avviarsi o avviarsi e quindi arrestarsi. I DTC simultanei possono includere codici di inclinazione o di mancata accensione del sistema di alimentazione, se la pompa del carburante non funziona a pieno regime.
Come risolvere il codice P0230?
Un malfunzionamento del circuito indica che c'è un problema nel circuito, non necessariamente nel sensore o nell'attuatore, in questo caso la pompa del carburante. Non saltare per sostituire nulla a meno che non sia stato testato e trovato difettoso. Ad esempio, la sostituzione della pompa del carburante non risolverà questo problema a meno che la pompa del carburante non sia in cortocircuito internamente. Per diagnosticare e riparare questo problema avrai bisogno di un DMM (multimetro digitale) e di un EWD (schema elettrico).
Se lo scambio di relè non funziona, rimetti i relè nelle loro posizioni originali.
Un relè generale della pompa del carburante e un circuito di monitoraggio
Codici relativi a P0230
Aggiornamento ... Sono andato al negozio di ricambi e mi hanno prestato il loro tester di codice e qui ci sono i codici .. 1.) P0230 (Malfunzionamento del circuito primario della pompa del carburante) 2.) P0231 (Tensione del circuito secondario della pompa del carburante bassa NON-MIL) 3.) P1121 (Sensore posizione farfalla incoerente con sensore MAF in sospeso. Ho cambiato il ...
cw41 --- solo così siamo nella stessa pagina. Se stai controllando la potenza di "a3" da pcm mentre il motore è in moto, allora questo è il perno sbagliato da controllare. "A3" è solo un filo che va al motore della pompa e viene eccitato solo se il relè della pompa viene inserito e si chiude da "b ...