Contenuto
- Cosa significa il codice P0411?
- Quali sono le cause più comuni del codice P0411?
- Quali sono i sintomi del codice P0411?
- Come risolvere il codice P0411?
- Codici relativi a P0411
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| P0411 | Rilevato flusso errato del sistema di iniezione dell'aria secondaria (AIR) | Pompa AIR, valvola AIR, tubo flessibile AIR |
Cosa significa il codice P0411?
Il sistema di iniezione di aria secondaria (AIR) aiuta a ridurre le emissioni di gas di scarico degli idrocarburi durante un avviamento a freddo. Una pompa ad aria elettrica aspira aria fresca e la pompa nello scarico per accelerare il funzionamento del convertitore catalitico. Un sensore di pressione di iniezione aria secondaria viene utilizzato dal modulo di controllo Powertrain o PCM per monitorare il flusso d'aria dalla pompa di iniezione dell'aria. Il PCM fornisce 5 volt per alimentare il sensore e altri 5 volt come riferimento o segnale fornendo infine la massa necessaria sul terzo circuito. Il sensore restituisce una certa quantità della tensione di riferimento in base alla quantità di variazioni di pressione all'interno del sistema di scarico.
Il codice P0411 verrà impostato quando la pressione di sistema prevista e la pressione di sistema effettiva sono al di sopra di una quantità predeterminata per un certo periodo di tempo (ad esempio; sopra .4 volt per 22 secondi). Questo importo è fissato dal produttore.
Quali sono le cause più comuni del codice P0411?
Quali sono i sintomi del codice P0411?
Come risolvere il codice P0411?
Innanzitutto, dai un'occhiata e vedi se ci sono bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo specifico. Potrebbe esserci un aggiornamento o una correzione nota fornita dal produttore che può farti risparmiare tempo e denaro.
Quindi, vedere se ci sono altri codici di errore diagnostici. Diagnosticare prima gli errori correnti, nell'ordine in cui sono memorizzati. Diagnosi errate si verificano quando questo codice viene diagnosticato quando si tratta di un codice memorizzato, specialmente quando sono attivi altri codici. Inoltre, verifica la presenza di A.I.R. Codici di errore pompa o relè pompa. Se sono presenti questi codici, diagnosticarli prima di tentare di diagnosticare il P0411.
Se P0411 è l'unico codice di errore attivo presente e non ci sono aggiornamenti / TSB per il tuo particolare veicolo, il passaggio successivo è individuare A.I.R. Relè pompa sul tuo veicolo particolare. Una volta individuato, ispezionare visivamente le connessioni e il cablaggio. Cerca punti di bruciatura o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano corrosi, bruciati o possibilmente di colore verde rispetto al normale colore del metallo che probabilmente sei abituato a vedere. È possibile ottenere un detergente per contatti elettrici in qualsiasi negozio di ricambi se è necessaria la pulizia dei terminali e una spazzola con setole in plastica leggera per pulirli. Successivamente lasciali asciugare all'aria, procurati del grasso dielettrico (stesso materiale utilizzato per le prese delle lampadine e i cavi delle candele) e mettine un po 'dove i terminali entrano in contatto.
Mentre il relè viene rimosso dalla sua presa, bypassare momentaneamente l'A.I.R. Relè della pompa prendendo un ponticello e inserendo un'estremità nel pin 30 e una nel pin 87. La pompa dovrebbe funzionare. In caso contrario, l'A.I.R. La pompa dovrà essere sostituita.
Se la pompa funziona, trova un altro relè identico a quello rimosso da A.I.R. Presa relè pompa. Inserire il nuovo relè nella presa per A.I.R. Relè pompa.
Se si dispone di uno strumento di scansione, cancellare dalla memoria i codici di errore diagnostici e vedere se questo codice ritorna. In caso contrario, le connessioni / i relè erano probabilmente il tuo problema, che è il problema più comune.
Se il codice P0411 ritorna, dovremo testare il sensore e i circuiti associati. In genere, ci sono 3 fili in A.I.R. Sensore di pressione del sistema.
Scollegare l'imbracatura che va verso A.I.R. Sensore di pressione del sistema. Il sensore di solito fa parte della valvola di ritegno dell'aria secondaria. Per questo codice, la cosa più semplice da fare è prendere un cavo jumper con fusibile (che è un cavo jumper con un fusibile in linea; protegge il circuito che si sta testando) e collegare il cavo SIG RTN a A.I.R. Cavo di ingresso del segnale del sensore di pressione del sistema. Con lo strumento di scansione collegato, monitorare A.I.R. Volt del sensore di pressione del sistema. Ora dovrebbe leggere vicino a zero volt. Se uno strumento di scansione non è disponibile con un flusso di dati, vedere se il codice P2432 A.I.R. L'ingresso basso del circuito del sensore di pressione del sistema è ora impostato dopo più di 15 secondi. Se si è verificato uno di questi, il cablaggio e il PCM sono validi. Il problema più probabile è il sensore stesso.
Se tutti i test sono stati superati finora e si continua a ottenere un codice P0411, molto probabilmente ciò indicherebbe un errore A.I.R. Sensore di pressione del sistema, sebbene non sia stato possibile escludere un PCM guasto fino a quando il sensore non è stato sostituito. In caso di dubbi, chiedere assistenza a un diagnostico automobilistico qualificato. E ricorda, per poter essere installato correttamente, i PCM devono essere programmati o calibrati sul veicolo.
Codici relativi a P0411
P2430, P2431 e P2432 Guasti del sensore di pressione del sistema di iniezione dell'aria secondaria (AIR) - P2430 può essere impostato insieme a P0411 poiché si tratta di un guasto generico del sensore di pressione dell'aria secondaria. È improbabile che P2431 e P2432 vengano impostati insieme al P0411, poiché i loro requisiti da impostare sono completamente diversi.
P0418 Circuito di controllo della pompa del sistema di iniezione dell'aria secondaria (AIR) - PCM rileva un guasto del circuito di controllo della pompa.
Informazioni più dettagliate ... DTC P1174 o P1175 Istruzioni diagnostiche - Eseguire il controllo del sistema diagnostico - Veicolo prima di utilizzare questa procedura diagnostica. - Rivedere la diagnosi basata sulla strategia per una panoramica dell'approccio diagnostico. - Le istruzioni di procedura diagnostica forniscono un ...
Quindi la ragazza ha guidato la macchina per quasi una settimana ormai senza problemi, ho una sera che la spia del motore di controllo si è appena accesa. Quando è tornata a casa, ho tolto il mio nuovo strumento di scansione e l'ho collegato, non è un gioco da ragazzi ma questa cosa è piuttosto interessante per un economico. Ad ogni modo estrae P0411, ...
Di recente ho comprato un 2000 Vw Jetta 1.8T in discrete condizioni e quando l'ho riportato a casa (circa 70 miglia) la spia del motore di controllo si è accesa, quindi ho collegato il mio scanner e ho letto questi due codici: 1- P1297 Perdita turbocompressore / valvola a farfalla di pressione all'attacco del tubo flessibile 2- P0411 Iniezione aria secondaria inc ...
Salve, qualcuno può aiutarmi con la mia pompa dell'aria 2000 jetta 1.8t di secondo giorno non si accende. Avevo questo codice P0411 che aggiusto sostituendo la mia valvola combinata / di controllo e cancellando il mio codice ma il fatto è che la pompa dell'aria secondaria non si accende ancora. Lavorare tuttora fino a questo punto: -Pompa aria test: OK -Controllare che non ci siano perdite ...