Sistema di emissione evaporativa (EVAP), corto circuito controllo sfiato
Corto circuito, valvola di spurgo del contenitore EVAP, ECM
Cosa significa il codice P0448?
La volatilità del carburante è un aspetto del carburante con vantaggi e svantaggi. Tra i lati positivi, meglio un carburante vaporizza, meglio brucia, motivo per cui bruciamo benzina e diesel nei nostri veicoli invece, diciamo, legna o carbone (sebbene questi può essere utilizzato con elaborazione sufficiente). Sul lato negativo, tuttavia, è stato scoperto che i vapori di carburante sono dannosi per l'atmosfera e la salute umana, quindi è particolarmente importante controllare tali vapori. Il sistema di controllo delle emissioni evaporative, in genere indicato semplicemente come il sistema "EVAP", è stato progettato per evitare che i vapori di carburante fuoriescano nell'atmosfera. Il sistema EVAP è essenzialmente una rete di tubi e valvole progettati per immagazzinare e rilasciare i vapori di carburante al momento giusto senza consentire loro di entrare nell'atmosfera.
Il sistema EVAP immagazzina temporaneamente i vapori di carburante in un contenitore a carbone attivo fino a quando non possono essere bruciati. In determinate condizioni di funzionamento del motore, il sistema EVAP si aprirà sull'aspirazione del motore e i vapori di carburante verranno "spurgati" dall'ustione del contenitore nel motore. L'ECM (modulo di controllo del motore) utilizza il rilevamento della pressione e della tensione e la programmazione logica per controllare il sistema EVAP e per verificare che stia sigillando e sfiatando quando e dove dovrebbe.
Nel caso del ciclo di spurgo, l'ECM apre la valvola di spurgo e la valvola di controllo dello sfiato per consentire al vuoto di aspirazione del motore di tirare i vapori di carburante nel motore da bruciare. La valvola di sfiato deve essere aperta per consentire all'aria fresca di svuotare il contenitore del carbone, “pulendolo” dai vapori di carburante immagazzinati e rendendolo pronto per un'altra carica.
Parte dell'autotest EVAP include il rilevamento di tensione e resistenza. Alcuni ECM possono anche utilizzare il rilevamento logico per determinare se la valvola di controllo dello sfiato funziona correttamente, ad esempio se la valvola di controllo dello sfiato è chiusa, l'apertura della valvola di spurgo genererà un vuoto. Se l'ECM tenta di attivare il solenoide di controllo dello sfiato ma rileva un feedback di tensione errato o un feedback di vuoto o pressione errato, bloccherà la funzione EVAP, imposterà un codice di guasto diagnostico (DTC) e illuminerà la spia di malfunzionamento (MIL). DTC P0448 è definito come "Cortocircuito di controllo dello sfiato delle emissioni evaporative (EVAP)".
Quali sono le cause più comuni del codice P0448?
A seconda di anno, marca e modello, DTC P0448 può avere un numero di cause. Ecco alcuni dei più comuni.
Tappo del gas sciolto o rifornimento durante il funzionamento - Questo è di gran lunga il problema più comune riscontrato dal sistema EVAP. Durante il rifornimento, il motore non dovrebbe essere in funzione. La chiave può trovarsi nelle posizioni OFF o ACC, ma non nelle posizioni ON o RUN. Al termine del rifornimento, il tappo del serbatoio del gas deve essere reinstallato e serrato correttamente. Di solito, ciò richiede uno o tre clic per una corretta sigillatura.
Tappo del gas improprio - Alcuni tappi del serbatoio aftermarket potrebbero adattarsi fisicamente, ma potrebbero essere sfiatati in modo errato per il tuo veicolo particolare, il che potrebbe anche far illuminare il MIL e conservare i DTC del sistema EVAP. In questo caso, un nuovo tappo del serbatoio OEM (produttore di apparecchiature originali) risolverà il problema.
Vecchio tappo del serbatoio o altri danni - Una scarsa tenuta in qualsiasi parte del sistema EVAP può causare problemi con la funzione e il monitoraggio EVAP. Assicurati di controllare che tubi, tubi flessibili, guarnizione del tappo del gas, tubo di riempimento del carburante e contenitore del carbone non presentino danni o crepe.
General Motors - Sono stati rilasciati numerosi TSB (bollettini di assistenza tecnica) che affrontano i problemi con prese d'aria EVAP intasate, di solito veicoli operati in ambienti polverosi e sporchi. Il trasferimento del tubo di sfiato in un luogo più pulito o protetto in genere risolve il problema, anche se potresti riuscire a cavartelo da solo.
Ragni - Sembra che alcuni aracnidi abbiano un debole per i vapori di carburante, anche i pochi che sfuggono alla valvola di controllo dello sfiato del contenitore. Costruire i loro nidi nella linea di sfiato blocca il flusso, alcuni dei quali così male da causare l'impostazione dei DTC EVAP, incluso P0448, e altri così gravi che hanno causato la rottura di taniche e serbatoi di carburante. I veicoli Mazda sono noti per questo, con conseguenti richiami e TSB multipli, ma altri veicoli hanno riscontrato problemi simili, come quelli realizzati da Honda / Acura e Hyundai / Kia - tutti i veicoli dovrebbero essere sospetti, davvero.
Quali sono i sintomi del codice P0448?
Nella maggior parte dei casi, non si noteranno altri sintomi oltre alla MIL e prestazioni del motore leggermente ridotte e risparmio di carburante, a seconda che l'ECM vada in modalità "limp-home" o meno. Se la valvola di controllo dello sfiato EVAP è bloccata aperta, è possibile notare un odore di carburante. Questo DTC può essere accompagnato da altri DTC del sistema EVAP.
Come risolvere il codice P0448?
I malfunzionamenti del circuito di controllo, come suggerito dalla definizione, sono correlati a problemi nel circuito. Questo potrebbe fare riferimento al circuito nel sensore o nell'attuatore stesso, ma non semplicemente "sostituire la valvola" poiché il DTC si riferisce al circuito della valvola di controllo dello sfiato. Il problema del circuito può trovarsi in qualsiasi punto tra l'ECM e il solenoide, inclusi cavi, connettori e il solenoide stesso. Per la diagnostica di base, sono necessari un DMM (multimetro digitale), uno schema elettrico (EWD), una pompa per vuoto e un manometro.
Controlli iniziali - L'autodiagnostica EVAP basata su logica ECM richiede che il sistema sia adeguatamente sigillato e scaricato in tutti i punti giusti. L'autodiagnostica EVAP a base elettrica richiede che il sistema sia integro elettricamente.
Verificare che tutti i tubi EVAP siano collegati correttamente e in buone condizioni. Controllare i cablaggi per danni evidenti, forse a causa di sfregamenti, errata installazione o impatto. Verificare che i connettori elettrici siano privi di corrosione e che i pin siano dritti e inseriti correttamente.
Accertarsi che la guarnizione del tappo del serbatoio sia in buone condizioni e che il tappo del serbatoio sia inserito correttamente, in genere uno o tre clic. A questo punto, potresti essere semplicemente in grado di cancellare i codici e provare a guidare di nuovo il veicolo e vedere se il DTC ritorna.
Se questo DTC è emerso subito dopo il rifornimento, in particolare se hai fatto rifornimento con il motore acceso o dopo non hai installato correttamente il tappo del serbatoio, puoi semplicemente serrare il tappo del serbatoio, pulire i DTC e continuare a guidare.
Se la guarnizione del tappo del serbatoio è asciutta, rotta, schiacciata o comunque compromessa, sostituirla.
Verificare che il tubo di sfiato, che consente all'aria fresca di entrare nel contenitore, non sia ostruito, intasato o schiacciato. Se l'aria insufficiente entra durante il ciclo di spurgo, può innescare questo DTC.
Controllo della pressione - Utilizzando la pompa del vuoto (Mity-Vac o simile), disconnect la valvola di controllo dello sfiato dal contenitore del carbone. Tentare di aspirare la valvola. Dovrebbe trattenere il vuoto per almeno un minuto senza lasciarlo cadere. Utilizzare un ponticello da 12 V per aprire la valvola. La valvola dovrebbe aprirsi e rilasciare immediatamente tutto il vuoto. Ripetere questo test sulla valvola di controllo dello spurgo.
Se la valvola non riesce a trattenere il vuoto quando è chiusa o non si apre quando è sotto tensione, sostituire la valvola.
Controllo elettrico - Controllare la resistenza sulla valvola di controllo dello sfiato. La maggior parte del solenoide della valvola dovrebbe misurare tra 30 Ω e 40 Ω, sebbene alcune nuove valvole controllate elettronicamente possano variare tra 2 Ω e 6 Ω.
Se la resistenza è come specificato, 0 Ω o superiore a 10 kΩ, sostituire la valvola.
Se la valvola funziona correttamente ed è elettricamente sana, controllare il resto del circuito tra l'ECM e la valvola. Cercare corrosione o cortocircuiti che potrebbero impedire il corretto funzionamento del sistema.
Codici relativi a P0448
P0440 Sistema di controllo delle emissioni evaporative
P0441 Flusso di spurgo errato del sistema di controllo delle emissioni evaporative
P0442 Rilevata perdita del sistema di controllo delle emissioni di evaporazione (piccola perdita)
P0443 Evap Circuito della valvola di controllo dello spurgo del sistema di controllo delle emissioni
P0444 Circuito della valvola di controllo dello spurgo del sistema Ctrl Emap Evap aperto
P0445 Evap Ctrl Ctrl System Valvola controllo spurgo circuito corto
P0447 Circuito di controllo dello sfiato del sistema di controllo delle emissioni Evap aperto
P0448 Evap circuito di controllo dello sfiato del sistema di controllo delle emissioni in corto circuito
P0449 = Circuito valvola di sfiato / solenoide del sistema di controllo delle emissioni di evaporazione
P0450 Sensore di pressione del sistema di controllo delle emissioni evaporative
P0451 Gamma / prestazioni del sensore di pressione del sistema Ctrl di emissione di evap
P0452 Sensore di pressione del sistema di controllo delle emissioni di evaporazione Ingresso basso
P0453 Sensore di pressione del sistema di controllo delle emissioni di evaporazione Ingresso alto
P0454 Sensore di pressione del sistema di controllo delle emissioni di evaporazione intermittente
P0455 Rilevata perdita del sistema di controllo delle emissioni di evaporazione (perdita lorda)
P0456 Rilevata perdita del sistema di controllo delle emissioni di evaporazione (perdita molto piccola)
P0457 Rilevata perdita del sistema Ctrl di emissione di evap (tappo del carburante allentato / spento)
P0458 = Circuito della valvola di controllo dello spurgo del sistema di emissione evaporativa basso
P0459 Circuito della valvola di controllo dello spurgo del sistema di emissione evaporativa alto
P0465 = Circuito sensore di flusso di spurgo evap
P0466 Gamma / prestazioni del sensore del flusso di spurgo Evap
P0467 Ingresso sensore circuito flusso di spurgo evap
P0468 Evap Ingresso circuito sensore di flusso di spurgo spurgo
P0469 Evap Purge Flow Flow Sensor Intermittente
P0496 Flusso di spurgo ad alta emissione di evap
P0497 Flusso di spurgo basso dell'emissione di evaporazione
P0498 = Circuito di controllo della valvola di sfiato dell'emissione di evaporazione basso
P0499 Evap Circuito di controllo della valvola di sfiato dell'emissione alta
P0448Circuito di controllo dello sfiato del sistema di controllo delle emissioni evaporative in cortocircuito 2003 grand am se 2.2 L circa 85000 miglia hanno il codice P0448, cosa e dove iniziare a cercare per favore, l'auto funziona bene, la macchina delle figlie, lo studente universitario non ha bisogno che lei si incagli ... Grazie ...
